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Geschrieben von Powerliner am 09.04.2012 um 11:48:

  Kupplung drücken oder nicht?

Hallo,

mal wieder ne Frage die wir gestern diskutiert haben, soll man beim starten des LKW die Kupplung drücken oder nicht ?

Gründe pro und contra die uns eingefallen sind nenne ich vorerst mal nicht, mal sehen was ihr dazu sagt.

Hat vielleicht sonst noch jemand "Gebrauchs- und Fahrtipps" um den LKW möglichst zu schonen?

MfG

Manuel

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Geschrieben von haldjo am 09.04.2012 um 12:13:

 

Ich sehe da weder gravierende Vor- noch Nachteile... ok, du musst ein bisschen weniger Massen in Schwung bringen wenn du die Kupplung drückst, aber das wars auch schon.
Einzig der Sicherheitsfaktor könnte ins Feld geführt werden. Falls noch ein Gang eingelegt sein sollte passiert nichts, tuts aber bei den aktuellen LKW ohnehin nicht, die starten gar nicht wenn noch ein Gang drin ist.

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Geschrieben von Miles91 am 09.04.2012 um 12:43:

 

Hey,

(wenn kein Gang eingelegt ist) ist es aus meiner Sicht nicht nötig die Kuppplung zu betätigen. Zu dem bringt der Federspeicher genügend Kraft auf um den LKW zu sichern (im flachen gelände ), ansonsten hift der gute alte Keil, damit man keinen Gang einlegen muss.

Meine Meinug nach hat man, mit einer wöchentlicher, gründlichen Rundumkontrolle schon sehr viel zur Lebensdauer bei getragen. Des weitern kann man sich sehr viele Tipps, zur Pflege und Unterhalt des Fhz. aus der Betriebsanleitung lesen(ja klar ) aber sie enthält Lastwagen bezogene Daten und zeigt bsp. auch auf wie man am besten Diesel einspart.

Bei den Fahrtipps kommt es halt drauf an in welcher Branche du tätig bist. In der Regel fährt man aber immer noch am schonensten wenn man sich daran haltet:

http://www.ecodrive.ch/index.php?page=fahrweise

(kann man ohne Problem auch mit dem LKW umsetzten )

Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen,
bei deinem "Stammtisch-Fachsimpeln"

Gruss Miles

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Geschrieben von henning am 09.04.2012 um 12:50:

 

Moin!

Kupplung treten beim Starten des Motors? NEIN!

Auch wenn mans manchmal doch machen möchte - es ist aus technischen Gründen abzulehnen.

Der Motor hat ja noch keinen Öldruck, und die immensen Kräfte der Kupplung müssen von den Axiallagern der Kurbelwelle abgestützt werden. Die laufen noch trocken - man kann sich also ausmalen, was passiert.


Henning

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Geschrieben von haldjo am 09.04.2012 um 13:02:

 

Darum sollte jeder LKW unter schleichendem Luftverlust leiden.
Wenn keine Luft da ist drückt eh niemand Freiwillig die Kupplung durch.

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Geschrieben von buessingdeutz am 09.04.2012 um 13:34:

  Ja oder nein?

Also eigentlich steht in allen Bedienungsanleitungen, dass man das Kupplungspedal durchtreten soll.

Reiner

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Geschrieben von Powerliner am 09.04.2012 um 13:48:

 

Genau der von Henning angeführte Punkt war ausschlaggebend für die Diskusion.

Allerdings muss man sagen, dass doch jedes Lager beim Starten nach längerer Standzeit erstmal trocken läuft, wieso sollte also gerade das Axiallager der Kupplung das nicht vertragen?

Früher soll man auch gesagt haben, auf jeden Fall die Kupplung drücken damit der Anlasser nicht auch noch das Getriebe samt dem kalten Getriebeöl mit durchdrehen muss.

Andere widerrum sagen dass sich durch das drücken der Kupplung bei älteren Motoren sogar die Kurbelwelle verspannen kann, sodass die Pleuel "schräg" anlaufen.

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Geschrieben von Beleger am 09.04.2012 um 15:29:

 

Moin!
Ich habe ja schon viel gehört, aber dass sich eine Kurbelwelle verziehen kann weil man die Kupplung betätigt ist ja der größte Schwachsinn den ich bisher gehört habe.
Dann sollte man sich jeden Gangwechsel gründlich überlegen!
Wie lange sollen die Motoren denn gestanden haben das Lager trocken laufen?
Sollte ein Lager je trocken laufen ist das Lager bzw. die Welle anschließend hin!
Kein Öldruck ist was anderes wie kein vorhandenes Öl.
So lange wie noch Öl anliegt wir auch geschmiert.
Das am Motor irgend etwas kaputt geht weil man mit getretender Kupplung den Motor startet habe ich noch nie gehört bzw. selber miterlebt.
Man hat mir beigebracht einen LKW mit geöffneter Kupplung(wenn es geht) zu starten. Das mache ich jetzt seit über 30 Jahren.
Dann ist es ja auch noch so, dass nicht jede Kupplung "gedrückt" wird.
Bei den meisten Autos wird die Membranfeder der Kupplung gezogen.
Davon wird die Kurbelwelle ja auch nicht länger.
Starten mit oder ohne kuppeln kann jeder machen wie er es für sinnvoll hält.

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Geschrieben von Stranz am 09.04.2012 um 16:24:

 

Also ich geb mal meinen ganz praktischen Senf dazu:
Wenn man seinen Laste wie nur selten benutzt sind häufig die Batterien schwach und man hat nur einen Versuch, die Kiste mit dem wenigen Saft, der noch da ist, zum Laufen zu bringen. Wenn man dann die Kupplung tritt und dem Anlasser so etwas Last abnimmt (Getriebe wird dann nicht mit durchgedreht) klappt´s etwas besser.
Wichtiger finde ich, beim Abstellen die Kupplung zu treten, weil dann der Motor am Ende des Abstellvorganges weniger "zurückschlägt", was zu einer wechselseitigen Belastung der Zahnräder im Steuertrieb der Nockenwellen etc. führt und diese bei fortgeschrittenem Verschleiß beschädigen kann.

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Geschrieben von Schlabbergosch am 09.04.2012 um 17:20:

 

Zitat:

Original von Stranz Also ich geb mal meinen ganz praktischen Senf dazu: Wenn man seinen Laste wie nur selten benutzt sind häufig die Batterien schwach und man hat nur einen Versuch, die Kiste mit dem wenigen Saft, der noch da ist, zum Laufen zu bringen. Wenn man dann die Kupplung tritt und dem Anlasser so etwas Last abnimmt (Getriebe wird dann nicht mit durchgedreht) klappt´s etwas besser. Wichtiger finde ich, beim Abstellen die Kupplung zu treten, weil dann der Motor am Ende des Abstellvorganges weniger "zurückschlägt", was zu einer wechselseitigen Belastung der Zahnräder im Steuertrieb der Nockenwellen etc. führt und diese bei fortgeschrittenem Verschleiß beschädigen kann.

Vielen Dank, da habe ich nach fast 5 Mio reparaturfreier Kilometer doch etwas gelernt und viel Glück gehabt.

ABER meine V8 Motoren lieben mich eben, vielleicht schlagen sie deshalb nicht zurück.