---

Geschrieben von Usergeloscht13012016 am 16.01.2010 um 22:45:

 

Zitat:

Original von Kieskutscher was wird den mit den Henschel Pressformen von früher geschehen sein ? gibts die noch irgendwo ?

Die hat Mercedes wohlweislich im hohen Bogen in die Schrottmulden der Kasseler Schrotthändler geworfen...

Das soll jetzt nicht wieder einen Streit hervorrufen, aber es war so und es sind Tatsachen!!! Wär näheres von Augenzeugen erfahren möchte, kann gerne zum Henschel-Stammtisch kommen, wenn der Herr Müller wieder dabei ist, der stand damals in der 1. Reihe als er aus seinem Urlaub wiederkam und konnte nicht glauben was er sah...

Diese Marke sollte ausgelöscht werden!!!

Damit sich diese damals verantwortlichen Herren noch recht lange im Grabe rumdrehen werde ich meine Henschel solange am Leben erhalten, wie es mir möglich ist...


Gruß Stefan

---

Geschrieben von unimogthorsten am 17.01.2010 um 11:51:

 

das scheint im Hause Daimler Benz leider gängige Praxis zu sein. Als die Unimogproduktion von Gaggenau nach Wörth umzog wurde im Werk Gaggenau auch Material ohne Ende im Schrottcontainer "entsorgt". Zuerst nur lose, als dann wohl die Schrottis ein Geschäft witterten, oder machten, wurde alles mit dem Bagger reingestampft. Es zogen 5 oder 6 nagelneue Unimog 406 Cabriofahrerhäuser mit nach Wörth um die für 5000 Euro innerhalb einer bestimmten Frist verkauft werden sollten. Falls nicht? Container! Soll verstehen wer will...... Es hätte sicher massenweise Unimogler gegeben die denen sogar die Regale leergeräumt hätten wenn man die Teile mit entsprechenden Rabatten verkauft hätte. Aber nein, dann fehlt ja Umsatz. Ob der aber dennoch gemacht wurde bleibt mehr als fraglich.

---

Geschrieben von Martin R. am 17.01.2010 um 12:01:

 

Zitat:

Original von RhoenMAN Zitat: Original von Kieskutscher was wird den mit den Henschel Pressformen von früher geschehen sein ? gibts die noch irgendwo ? Die hat Mercedes wohlweislich im hohen Bogen in die Schrottmulden der Kasseler Schrotthändler geworfen... Das soll jetzt nicht wieder einen Streit hervorrufen, aber es war so und es sind Tatsachen!!! Wär näheres von Augenzeugen erfahren möchte, kann gerne zum Henschel-Stammtisch kommen, wenn der Herr Müller wieder dabei ist, der stand damals in der 1. Reihe als er aus seinem Urlaub wiederkam und konnte nicht glauben was er sah... Diese Marke sollte ausgelöscht werden!!!

Zitat:

Original von unimogthorsten das scheint im Hause Daimler Benz leider gängige Praxis zu sein

Ja, leider. Ich zitiere nur kurz Bernd Regenberg und seine Ausführungen am Ende des Kapitels zu Krupp in dem Buch "Die berühmtesten deutschen Lastwagen von 1896 bis heute", nachzulesen auf S. 82:

Am 30. Juni 1968 stellte Krupp offiziell die Produktion von Lastwagen ein. Daimler-Benz übernahm die Verkaufsorganisation, nicht aber das Fahrzeugprogramm oder Konstruktionsideen. (...) Bereits fertiggestellte Prototypen von zukünftigen Lastwagenmodellen wurden verschrottet. Jede Erinnerung an die massigen Lastwagen mit dem typischen Sound wurde konsequent vernichtet.

---

Geschrieben von Ytransport am 17.01.2010 um 23:05:

 

Ihr seit nach ca 37 Jahren immer noch Böse auf MB
aber das genau das gleiche mit der Marke Steyr durch MAN
passiert zb 40% Preisaufschlag für das gleiche teil wenn es im Steyr statt im MAN verbaut wird.wird von niemandem erwähnt.
MAN ist genau so rücksichtslos
das soll nicht heissen das ich das Auslöschen irgend einer Marke weniger schlimm finde
gruß aus Österreich
Georg

---

Geschrieben von Kieskutscher am 17.01.2010 um 23:31:

 

Ich finde das verhalten dieser Schlipsträger unmöglich. mal hätte die sollen.So ein Wahnsinn.
Ich habe mal während meiner Lehrzeit in einer mercedes Schrottkiste einen NEUEN Rücklichthalter gefunden. Da lag noch mehr . Den hab ich aufgehoben. Wie gut. Der hängt heute links an meinem 1632 .Den brauchte ich nämlich.

---

Geschrieben von Martin R. am 18.01.2010 um 07:55:

 

Zitat:

Original von Ytransport Ihr seit nach ca 37 Jahren immer noch Böse auf MB

Ja. Und zwar weil es ohne diese Rücksichtslosigkeit und Dreistigkeit, die von gewissen politischen Parteien als "Leistungsfähigkeit" gefeiert wird, erstens die eine oder andere Marke viel länger gegeben hätte (vielleicht sogar bis heute), wenn sie nicht vor Jahrzehnten mit unfairen Mitteln an die Wand gedrückt worden wäre. Und weil die Fans, Sammler und Restaurateure es heute zweitens auch leichter hätten, an Ersatzteile zu kommen, wenn es den Hersteller noch gäbe oder wenn er noch länger existiert hätte. Und weil es sowohl für die Kunden als auch für Arbeitnehmer in der Nutzfahrzeugindustrie ein Verlust ist, wenn die Anbieter von Produkten und Arbeitsplätzen weniger werden. Weniger Auswahl, weniger Chancen.

Ich spreche insbesondere von (Hanomag-)Henschel und Magirus-Deutz. Über die Sinnlosigkeit des Endes der ersteren Marke ist schon viel Wahres und Richtiges geschrieben worden, dem muß ich nichts hinzufügen.

Was aber kaum jemand so Recht zur Kenntnis nimmt: Daimler-Benz konnte Magirus-Deutz nur deswegen ab 1973 im Kerngeschäftsfeld Baufahrzeuge mit Allradantrieb mit den neuen NGs massiv bedrängen, weil vorher Hanomag-Henschel und damit die starke Henschel Allradtechnik in den Konzern gekommen ist. Und von der offensichtlichen Mauschelei beim Bundeswehrauftrag, wo der Magirus-Deutz 130M7FAL den Unimog bei drei aufeinanderfolgenden Test klar deklassierte, was die Bundeswehr aber nicht davon abhielt, trotzdem den Unimog zu ordern, wollen wir jetzt auch nicht reden.

Hier habe ich meine Gedanken dazu auch schon mal vertieft: http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?postid=183787#post183787

Klar wurden in Köln und Ulm auch Fehler gemacht und ob die Luftkühlung bis heute überlebt hätte ist sehr fraglich, aber so schnell wäre das Ende dann doch nicht gekommen und wer weiß, welche Überraschungen die Geschichte in der Zwischenzeit bereit gehalten hätte. Dieses Zeitfenster für Zukunftschancen hat DB geschlossen. Was tolerierbar wäre, wenn es überall mit rechten Dingen und fairem marktlichen Handeln zugegangen wäre. Wie schon häufig erwähnt ist es das damals aber nicht.

Mit einem Wort: Das Handeln von damals hat Auswirkungen bis heute. Und wer weiß, daß DB in den 80ern nach dem Ende von Hanomag-Henschel und Magirus-Deutz versucht hat, auch noch der MAN als letztem verbliebenen deutschen Konkurrenten das Licht auszublasen (was übrigens nur mißlang, weil die damals neue Iveco die arg in die Kleme geratene MAN übernehmen wollte, was DB dann doch nicht zulassen konnte), der hat von dem Laden die Nase endgültig voll.

---

Geschrieben von Commodore S am 18.01.2010 um 12:11:

  RE: Video: LKW´s der 80er Jahre

@Markus: hast du noch Bilder von der Sped. Deis?
Gruß Jörg

---

Geschrieben von Kieskutscher am 18.01.2010 um 14:07:

 

Nein garkeine. Ich kenne aber den ehemaligen Chef . Vielleicht hat der noch was .

---

Geschrieben von Commodore S am 18.01.2010 um 20:40:

 

Ja wär prima.Kennst du auch die Sped.Nickel aus Niederscheld?Hatten glaub ich auch einen reinen MB-Furhrpark.

---

Geschrieben von Kieskutscher am 18.01.2010 um 22:02:

 

Ja. aber von denen habe ich keine Bilder .Habe früher viel zu wenig Fotos gemacht.Viele Unternehmen gibt es auch nicht mehr.