Geschrieben von henning am 17.02.2010 um 12:49:
Daß Volvo, Scania und andere ausländische Hersteller in den 60ern noch Exotenstatus hatten auf Hessens Autobahnen, sollte hier wohl jeder wissen.
Ich sage Hessen - gemeint ist aber ganz (West-) Deutschland, mit Ausnahme der Grenzregionen.
Ihren großen Importerfolg bekamen diese Hersteller erst, nachdem Krupp, Büssing und Henschel aufgegeben hatten, sich selbst zermürbt oder eben von kapital-übermächtigen Konkurrenten zerschlagen wurden.
Nicht jeder Käufer machte das erhoffte Spielchen mit - einfach umzusteigen auf das "Nachfolge-Fabrikat". Hätte es nicht die Bindung an die Händler gegeben, wäre das noch völlig anders gelaufen! Aber die Importeure hatten im entscheidenden Moment einfach nicht genug zu bieten.
DAF bot ja immerhin schon was Brauchbares an, wogegen Volvo erstmal lernen mußte, wie man ne vernünftige Hütte baut! Danach ging es dann erheblich aufwärts. Heute ist DAF die absolute Nummer 1 der Importeure - keineswegs also Volvo oder Scania. Ein erstaunlicher Erfolg!
Übrigens war es ein großes Manko der Importmarken, den Baufahrzeug-Markt links liegenzulassen - dies lediglich und kurzsichtigerweise wegen der temporär schlechten Baukonjunktur Anfang der Siebziger. Gerade DAF hätte an den Erfolg bei der Paris-Dakar-Rallye anknüpfen müssen - so hätte man Kompetenz auch für Fahrzeuge abseits von Asphalt und Beton demonstrieren können! Stattdessen verpennte man diese einmalige Chance und überließ primär Daimler-Benz den Markt. Auch FIAT präsentierte sich recht großspurig als Nachfolger für Hanomag-Henschel, ohne einen Fuß in das entscheidende Segment zu setzen.
Von Volvo und Scania kann man auch nichts Besseres berichten - die dachten ja auch, Allrad braucht man nur fürs Militär....
Henning
