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Geschrieben von CAT992G am 24.04.2011 um 22:44:

 

Zitat:

Original von the-cat-man Zitat: Original von CAT992G Keine Ahnung was man nach hinten alles sehen muss / sehen will... Ich weiß nur, dass Liebherr bei der Einführung der C-Serie-Maschinen mit der besseren Übersichtlichkeit geworben hat, da die Seiten des Oberwagens abgeschrägt sind, sowie die Motorabdeckungen verkleinert worden sind. Ja aber die C-Maschinen sind keine Tier IV/Stage 3b Geräte....

hat aber auch nichts mit dem Design zu tun...

Warum sollte eine Firma mit der besseren Übersichtlichkeit ihrer Maschinen werben, wenn diese für den Fahrer/das Umfeld überhaupt keine Rolle spielt?
Beim Blick in den Rückspiegel an der Kabinenseite tut man sich mit Sicherheit auch leichter wenn sich in der rechten Hälfte des Spiegels nicht eine riesige Oberwagenverkleidung "auftürmt".

Wobei es relativ müßig ist darüber zu diskutieren, solange man nicht selbst in so einem E-Serie-Cat gesessen, und in den Rückspiegel geschaut hat.

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Geschrieben von BerndSt am 25.04.2011 um 00:20:

 

Ist doch eigentlich egal wie hoch die Kiste aufgebaut ist.Produktiv muss die Kiste sein.Ist doch der verbrauch Leistung OK da ist doch egal wie hoch der Bock ist.Volvo hat die Motorhaube höher und den Arsch weiter raus.Von der dauerhaften Schwenkbremse die neue Bagger ab 2011 haben müssen spricht doch auch keine Sau.

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Geschrieben von Roger van Nispen am 25.04.2011 um 06:40:

 

Zitat:

Original von CAT992G hat aber auch nichts mit dem Design zu tun...

Klar hat das was mit den Design zu tun! Der Dieselpartikelfilter (DPF) muss doch irgentwo verbaut werden, und Liebherr hat seine neue Geräte mit die Stage 3b/Tier IV Motoren noch nicht vorgestellt.
In Europa sind nur Caterpillar und Volvo die ersten. Case und NH setzen auf AdBlue, ob man da so froh mit sein soll???

Ich habe bis jetzt Mir den 323 E, 329 E und 349 E unter der Haube angeschaut. Die haben alle riesige Kühler, und die fressen Platz genau wie der DPF.

Und denk auch mall an die Monteure, Kurzheckbagger sind für die meistens ein Alptraum!

Und wie Bernd auch sagt, Die Leistung und Verbrauch mußen stimmen. Und in der Kabine kan der Fahrer sich nicht Beschweren!

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Geschrieben von R.Müller am 25.04.2011 um 07:42:

 

Zitat:

Original von BerndSt Von der dauerhaften Schwenkbremse die neue Bagger ab 2011 haben müssen spricht doch auch keine Sau.

Noch nicht gehört .
Wird bestimmt wieder eine Zusätzliche Belastung für den Fahrer ?
Arbeiten mit dem Zweischalen Greifer könnte zur Gaudi werden .

Bezüglich der Kabinenhöhe .
Hätte mich klarer Festlegen sollen .
Meinte eher eine Mechanische Höhen Verstellung .
Natürlich erreichen auch Kettebagger ihr Limit an der Transporthöhe .

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Geschrieben von Bagger-Tom am 25.04.2011 um 08:51:

 

Ich hab dass mal getrennt und extra gemacht

Hier könnt ihr diskutieren zu diesen Hässlichen Ufo´s

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Geschrieben von zeppi980 am 25.04.2011 um 10:36:

 

Zitat:

Original von Bagger-Tom Ich hab dass mal getrennt und extra gemacht Hier könnt ihr diskutieren zu diesen Hässlichen Ufo´s

Ab wann soll man die Kisten eig. in serie Kaufen können??

Und zu der übersichlichkeit, die Keckscheibe hätten die sich sparen können, daadurch sieht man nämlich nur noch den himmel,.....

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Geschrieben von CATSteffen am 25.04.2011 um 15:54:

 

Schwenkbremse im Bagger Ich freu mich drauf wenn das wieder käme.

an den O&K Baggern der RH 9 LC Serie um 1992 war das Sagenhaft voll anschwenken drehen lassen und ans Ziel hinbremsen wie bei den Baukränen der Liebherr`s
:ben :ben