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Geschrieben von Luispold am 30.01.2026 um 08:37:

 

Zitat:

Original von lura Moin Henning, ja die Speditionsbranche hat ja immer hart an der Grenze des zulässigen gearbeitet, MAN, MB und Deutz haben auch mit den V10-Motoren mit 320/310 PS gerade so das notwendige Leistungsniveau von 8PS/t erreicht. Im Vergleich zur Konkurrenz damals, die mit 160 PS ja eher mit 5- und 6-Gang-Getrieben unterwegs war, muss der Henschel mit 12 Gängen auch im Flachland, ich sag nur Köhlbrandbrücke, eine echte Offenbarung gewesen sein. Gruß Bernd

es waren keine echten 12 Vorwärtsgänge das Prospekt vom F 140 S beschreibt eindeutig ein ZF AK 6-70 Schaltgetriebe und ein Vorschaltgetriebe GV 80. Vorschaltgetriebe waren auch bei allen anderen deutschen Herstellern im Einsatz. Soweit ich mich erinnere, wurden sie extra berechnet als Sonderausstattung. Vielleicht hatte HENSCHEL für Belgien andere Optionen und das Vorschaltgetriebe war beim F 140 S serienmäßig ohne Aufpreis gleich mit dabei

Vorschaltgetriebe wurden per Knopfdruck und Kupplungsbetätigung geschaltet. Auf gerader Strecke keine besonderer Vorteil aber in den Kasseler Bergen gut zu gebrauchen und deutlich einfacher und geräuschloser zu betätigen wie der normale Schaltvorgang mit 2 x kuppel und Zwischengas.....

Vorschaltgetriebe weil vor dem Schaltgetriebe, also gleich hinter der Kupplung eingebaut

dagegen Nachschaltgetriebe nach dem Schaltgetriebe eingebaut z.B. im Zwischen- oder Verteilergetriebe = Straßen oder Gelände Einsatz und im Gegensatz zum Vorschaltgetriebe von HENSCHEL produziert also Maßarbeit in Stahl

Auch zu diesem Themenkreis gibt es schon ab den ersten Seiten viel in diesem Thread zu lesen.... es lohnt sich

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Geschrieben von Ytransport am 30.01.2026 um 10:43:

 

ich habe vor ein paar tagen in facebook ein video henschel in voller fahrt eingestellt eine gelbe dreiachszugmaschine
kann man das hierher verlinken oder ähnliches

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Geschrieben von Starliner am 30.01.2026 um 11:59:

 

Gerne, dafür gibt es sogar einen entsprechenden Thread

LKW-Links

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Geschrieben von kamas am 01.02.2026 um 00:18:

  12 Gang...

Luispold es gab da noch was anderes beim Daimler die legendäre Schaltachse (soweit ich weiss nur in der Mittelschweren LP Klasse) also bei den Toastscheiben. 5 Gang Getriebe und Knöpchen am Schalthebel. Geschaltet wurde in der Hinterachse und es hat jedes mal "Rumms" gemacht.

Wir hatten einen LP 1317 von 1969 mit so einer Achse in dem ich gefühlt 100.000km mitgefahren bin. Mit etwa ab 13 Jahren hab ich den dann selbst mit Deichselanhänger rangiert...

Am Bielefelder Berg mit gerne ausgeladenem 32 To Zug war der voll am Limit, ich erinnere 3.Gang klein, konntest quasi aussteigen und Blumen pflücken nebenbei...

Zu der Thematik Ps/ To...er wurde von einem NG 1419 Ende 1978 ersetzt, zu viel PS wurde mit Sorge vor erhöhtem Verbrauch kategorisch abgelehnt, kann mich da noch an die Diskussionen von meinem Vater mit dem Mercedes Verkäufer erinnern.

Ah ja und genau diese LP gab es auch mit Henschel Kipp-Führerhaus als Kipper (unten drunter aber komplett LP)

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Geschrieben von Luispold am 01.02.2026 um 07:26:

  RE: 12 Gang...

Zitat:

Original von kamas ................................ Ah ja und genau diese LP gab es auch mit Henschel Kipp-Führerhaus als Kipper (unten drunter aber komplett LP)

das Ende von HANOMAG-HENSCHEL wurde im Segment leichteren Lastwagen durch die Einstellung der Produktion der Typen F 131 und F 150 eingeleitet.

Darüber wurde hier auch schon viel von Henning geschrieben u. a.

http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?postid=146986#post146986