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Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 21:46:

 

Bild 1: Kolben, Kolbennuten gereinigt mit Wasserschmirgel und Kolbenringe getauscht
Bild 2-4: Einbau der Kolben
Bild 4-5: Einschleifen der Ventile


Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 21:49:

 

Wechsel der Ventilschaftdichtungen, welche sehr verschlissen waren, teilweise nicht mehr wirklich vorhanden.
Eine zusätzliche Erklärung für die schlechten Abgaswerte und das Öl im Verbrennungsraum.
Wiedereinbau der Ventile mit selbstgebautem Werkzeug whistling.gif


Geschrieben von Stranz am 11.12.2011 um 21:52:

 

Hallo,

Schön, dass Du hier auch vom umfangreichen und professionellen Neuaufbau deines NG berichtest. Ich freue mich schon auf weiteres... daumen


Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 21:58:

 

Zylinderkopf mit neuer Dichtung montiert.
Kopf war moch in Ordnung musste nicht geplant werden.


Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 22:00:

 

Das alte Einspritzelement... schimpf
und im Gegensetz das neue

Die komplette Einspritzdüse montiert, danach hab ich sie abgedrückt und mit Scheiben den Druck eingestellt.


Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 22:02:

 

Alles montiert und mit Drehmoment angezogen.
Probelauf durchgeführt(nur kurz, da kein Kühler angeschlossen). Motor läuft gut.
Motor abgeschliffen grundiert und lackiert


Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 22:02:

 

Es war einmal :ben


Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 22:04:

 

Als nächstes :
Getriebe gereinigt, Wellendichtringe getauscht, abgeschliffen und lackiert


Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 22:14:

 

Und soviel zum Thema Kilometer Pfeifen
362751 km... geht eigentlich


Geschrieben von TheVoice am 11.12.2011 um 22:15:

 

Zitat:
Original von Stranz
Hallo,

Schön, dass Du hier auch vom umfangreichen und professionellen Neuaufbau deines NG berichtest. Ich freue mich schon auf weiteres... daumen


Hi Dirk,
vielen Dank!
Gruß Philippe


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