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Geschrieben von luftgekühlt am 05.02.2025 um 16:39:

 

Dankeschön

Weiter montieren, Schwungrad mit neuem Verschleißring, mal wieder Motor Wenden, Köpfe zerlegt und mit Lack.

Warum alles Abkleben und einzeln Lackieren?
Mir gefällt es besser und warum nicht

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Geschrieben von Neandertaler am 05.02.2025 um 16:45:

 

Hallo Jonas!
Ich bewundere deinen Tatendrang

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Geschrieben von luftgekühlt am 06.02.2025 um 17:50:

 

Und irgendwann ist der Tag wo Manny mit dem Rest vom Norden auf dem Hof steht.
Mit dabei sind auch 2 Deutz Motoren und Differentiale.

Der KAT von Ihm wird in knapp einer Woche ein Motorumbau und geänderte Achsübersetzungen bekommen.

Das hatte er aber selbst schon beschrieben:
http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?postid=1164015#post1164015

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Geschrieben von luftgekühlt am 06.02.2025 um 18:14:

 

Das Fahrgestell
Jo da steckt Arbeit drin.

Zu diesem Zeitpunkt hatte ich noch keinerlei Unterlagen zum F2000.
Da will man nicht einfach mal alles auseinander reißen.
Also mal sehr viele Bilder gemacht und Verbindungen die gelöst wurden gekennzeichnet.
Was das ganze etwas komplizierter macht ist der Luftstrang zur Kabine.
Der wurde mit der Flex mehrfach geschnitten.

So erst alles an Kabel aus dem Rahmen entnommen und an der Kabine angesteckt um einen Überblick zu bekommen was da ist und was nicht.

Danach alles an Luft und Zentralschmierung entnommen.
Dabei versucht so wenig wie möglich Verbindungen zu lösen.

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Geschrieben von luftgekühlt am 06.02.2025 um 18:20:

 

Bremszangen, Anbauteile, Lenkung, Hinterachse usw. demontiert.

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Geschrieben von Stephan Füchte am 06.02.2025 um 20:31:

 

Respekt, das Du so ein Projekt angehst, Wünsche Glück das alle Teile zu bekommen
sind, und Durchhaltevermögen, denn die V10 sind die Königsklasse von MAN;
Dementsprechent klasse wenn wieder einer mehr auf die Strasse kommt,

Viele Grüße Stephan

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Geschrieben von luftgekühlt am 08.02.2025 um 11:27:

 

Dankeschön

Ab hier laufen alle Projekte parallel so wie mir gerade danach ist.

Die Kabine wurde als erstes ausgeräumt. Bekannte Fehlteile: Dachluke wurde verkauft, Gebläse Kasten ausgeschlachtet und beschädigt, einige Schalter und Bedienung der Standheizung.

Das Fenster im Hochdach rechts muss seit Jahren undicht sein, das Wasser läuft deutlich rein.
Die Abdichtung im Blechstoß zwischen Dachhaut und Kabine ist auch undicht.
Dadurch ist die Kabine auf der Beifahrerseite oberhalb der Tür stark vom Rost befallen.
Die Innenverkleidung dementsprechend auch beleidigt.


Die einzelnen Kabelbäume sind an einigen Stellen zerschnitten und Stecker abgeschnitten.

Nachdem die Kabine komplett ausgeräumt ist kommt das Hochdach runter.

Der Kipper steht in der Halle und dient als arbeitsplattform für die Kabine.

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Geschrieben von luftgekühlt am 08.02.2025 um 11:32:

 

Naja alle Typischen Stellen sind natürlich auch vorhanden.

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Geschrieben von Boogie am 08.02.2025 um 12:17:

 

Moin,
achte auf deine Gesundheit, damit dir genügend Zeit bleibt für dieses Monsterprojekt !
Mir scheinen die Aufgaben noch komplexer zu sein als bei dem Auf-Achse-MAN.

Hast du besondere Kontakte zu MAN um die fehlenden Teile zu finden oder bist du auf den normalen Kundendienst angewiesen bzw. was der Oldtimermarkt hergibt ?

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Geschrieben von luftgekühlt am 08.02.2025 um 14:22:

 

Zitat:

Original von Boogie Moin, achte auf deine Gesundheit, damit dir genügend Zeit bleibt für dieses Monsterprojekt ! Mir scheinen die Aufgaben noch komplexer zu sein als bei dem Auf-Achse-MAN. Hast du besondere Kontakte zu MAN um die fehlenden Teile zu finden oder bist du auf den normalen Kundendienst angewiesen bzw. was der Oldtimermarkt hergibt ?

Moin

Die Sache mit der Gesundheit ist immer mit dabei und der MAN zerrt allzu gerne daran.
Das gesamte Fahrzeug ist deutlich vom Rost gezeichnet und das Zerlegen wird zur Qual.
So ziemlich alles an Schraubverbindungen ist vergammelt. Oft reißen die Rahmenschrauben M14X1,5 in 10.9 am Ende ab.
An größeren Verschraubungen wie Blattfeder Schrauben usw. nehme ich gerne Drehmomentvervielfältiger von Plarad.
Man kann es gut kontrollieren und ist oftmals angenehmer wie die großen Schlagschrauber.

Teile zu bekommen ist schwierig.
Kann bei einem Bekannten über die Werkstatt Teile mit bestellen und habe dadurch Seinen Rabattsatz.
Klar die Schrottplätze wie in Polen usw. haben deutlich mehr an Teile da dort noch genug F2000 fahren.

Zu diesem Zeitpunkt liegt der Schwerpunkt auf zerlegen und befunden.
Und sollte aus irgendeinem Grund das Projekt nicht mehr umsetzbar sein ist
der Motor und alles brauchbare schnell verkauft.

Die Kabine würden vermutlich die meisten einfach verschrotten und was besseres besorgen.
Mir macht Blecharbeit spaß und irgendwie will ich genau diese erhalten und nicht einfach was anderes.