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Geschrieben von Dirty-Harry am 25.10.2013 um 18:32:

 

Zitat:

Original von Rostocker zum Thema 3 Achs SZM (6x2/4 und 6x4) mit Dolly gibt es eine Spedition die meiner Info nach nicht eine 4 Achs SZM besitzt ... Spedition Vossmann ist der Name ... falls sich da schon was geändert hat an 4 Achs SZM dann bin ich leider nicht up to date

Hi,

also Vossmann hatte mindestens zwei voierachsige MAN im Fuhrpark..... ich habe aber extra "hatte" geschrieben, da ich nicht weiß ob sie sich noch im Fuhrpark befinden.....


Bilder davon ....und vor allem "Mühlentransporte" findest Du hier.....:

http://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=4621&pagenum=5&highlight=Vossmann&s=9b05b8e9a42f4938aa765ad14f9f0e5f

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Geschrieben von Rostocker am 25.10.2013 um 20:14:

 

Jetzt würde ich noch gerne wissen, warum sich Vossmann gegen die 4 Achser entschieden hat?

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Geschrieben von Dirty-Harry am 25.10.2013 um 21:46:

 

Zitat:

Original von Rostocker Jetzt würde ich noch gerne wissen, warum sich Vossmann gegen die 4 Achser entschieden hat?

....das kann Dir bestimmt nur Herr Vossmann beantworten.........

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Geschrieben von Actros4160 am 27.10.2013 um 08:24:

 

Zitat:

Original von Rostocker Jetzt würde ich noch gerne wissen, warum sich Vossmann gegen die 4 Achser entschieden hat?

Weil eine 3+2+4 Tiefbettkombination wesentlich leichter und günstiger ist als eine 4+1+4, bzw. 4a Zugmaschine mit Pendelachskombination.

Und wenn man mit geschätzten 50-60 Tiefbetten für Enercon fährt, ist das kein zu unterschätzender Kostenfaktor.

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Geschrieben von Rostocker am 27.10.2013 um 11:14:

 

In was für einem Unterschied in der Gewichtsklasse unterhalten wir uns ?

Preislich ist klar.

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Geschrieben von Tobse am 05.02.2015 um 18:35:

 

Ich habe eine Frage zur Zusatzkühlanlage bei den Schwerlastzugmaschinen:

Weiß jemand genau, wie der Verlauf des Kühlkreislaufes ist? Also was ich bisher rausgefunden habe ist, dass es einen Öl-Wasser Wärmetauscher gibt, der in der Nähe des Schwerlastturmes verbaut ist. Dieser wird vom Getriebeöl (WSK/Retarder) durchströmt und vom Kühlwasser gekühlt.

Über den Kreislauf habe ich nun 2 Theorien:
1. Kühlwasser kommt aus dem Motor
2. in den Motorkühler (Luft-Wasser)
3. in den Zusatzwärmetauscher
4. in den Zusatzkühler
5. in den Motor zurück

Oder:
1. Kühlwasser aus dem Motor
2. in den Zusatzwärmetauscher (weil das Wasser ist ja immer kälter als das Öl)
3. in den Zusatzkühler
4. in den Motorkühler
5. in den Motor zurück

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Geschrieben von manny33604 am 05.02.2015 um 19:01:

 

Moin,

normalerweise haben die einen extra Getiebeölkühler, denn unter Umständen kann der Wandler das Getiebeöl ganz schön aufheitzen... -das schafft ein normaler Fernverkehrswasserkühler nicht weg, der kann ja im Retarderbetrieb schon Probleme kriegen...

Einen Motorölkühler haben die Motoren ja meistens sowieso schon drin.

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Geschrieben von Tobse am 09.02.2015 um 18:48:

 

Zitat:

Original von manny33604 Moin, normalerweise haben die einen extra Getiebeölkühler, denn unter Umständen kann der Wandler das Getiebeöl ganz schön aufheitzen... -das schafft ein normaler Vernverkehrswasserkühler nicht weg, der kann ja im Retarderbetrieb schon Probleme kriegen... Einen Motorölkühler haben die Motoren ja meistens sowieso schon drin.

Ja klar haben die einen Getriebeölkühler. Das meinte ich ja in Form eines Öl-Wasser Wärmetauschers. Beim TGA/TGX sitzt der unter dem Trittbrett hinterm Schwerlastturm, bei den E2000 an der Beifahrerseite seitlich nach dem Vorderachskotflügel. Bei den Daimlern hab ich gar keine Ahnung, weil die Actros lassen gar nichts erahnen, dank der Seitenverkleidungen sowieso nicht. Die SK waren auch sehr zugebaut, von der 3850 mal ganz zu schweigen. Bei den Titans konnte man noch gut die Öl-Wasser Wärmetauscher sehen.

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Geschrieben von Tobse am 03.07.2015 um 12:33:

 

Ja ich mal wieder.
An die Goldhofer-Experten: Ist der Schwanenhals von den THP-ET Modulen (Einzelbereift 2,5m/2,75m breit) und den THP-SL Modulen (Doppelbereift, 3m breit) gleich oder gibt es da Unterschiede?

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Geschrieben von Frank St. am 03.07.2015 um 14:45:

 

Die Schwanenhälse haben alle 2,5m Breite.