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Geschrieben von Fenser am 15.11.2015 um 22:36:

  RE: Enser Zugmaschinen

Hallo Ralf
Die Firma Enser hat im normal Fall den F55 zum "Typ Enser" umgebaut,
wegen dem breiteren Rahmen der höhere Zugkräfte aufnehmen kann und
der D141L ist wahrscheinlich ein AT-Motor da die meisten im zweiten Leben
bei Schaustellern war

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Geschrieben von ZugmaschinenRalf am 16.11.2015 um 22:18:

  RE: Enser Zugmaschinen

Hallo Ingo,

vermutlich hat Enser, soweit als möglich, die Kunden-Wünsche berücksichtigt.
Die offizielle Aufpreisliste (Wunschliste) reichte ja schon von der Doppelkabine bis zur Seilwinde.
Enser war halt keine wirkliche Fabrik sondern eine Manufaktur, wo man so richtig auf die Kundenwünsche eingehen konnte. Wo gibt es das heute noch?
Das da auch mal der eine oder andere Motor aus dem HANOMAG-Regal genommen wurde liegt da nahe. Die Grundig F-Enser soll z. B. original mit mehr als 80 PS ausgeliefert worden sein (D 161 L? oder sogar D 162 L?).
Da gibt es noch Einiges zu ergründen.
Die Original-Verkaufs-Liste, Kauf-Verträge oder Original-Fahrzeugbriefe würden da weiterhelfen. Wer kann damit dienen?

Mit besten Grüßen
Ralf

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Geschrieben von Fenser am 17.11.2015 um 21:25:

  RE: Enser Zugmaschinen

Hallo Ralf

Das mit den Grundig-Enser stimmt nicht die haben Anhänger rangiert und Winterdienst gemacht. Was meinst du mit Verkaufs-Liste ??
Originale-Fahrzeugpappbriefe kannste wenn du glück hast mit dem Fz.kaufen ansonsten
wüsste ich nicht wo mann welche bekommt

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Geschrieben von ZugmaschinenRalf am 17.11.2015 um 21:56:

  RE: Enser Zugmaschinen

Hallo Ingo,

hast Du genauere Infos zur Grundig-Enser?
Die Info mit den mehr als 80 PS habe ich vom (damaligen?) Besitzer vor ca. 3 Jahren. Das Auto ist wohl im Wiederaufbau. Wegen dem Wintereinsatz ist eben viel zu machen.
Enser und ggf. Hanomag muß ja eine Verkaufsliste gepflegt haben (wer, was, wann, zu welchem Preis, usw.).
Beste Grüße
Ralf

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Geschrieben von Fenser am 17.11.2015 um 22:41:

  RE: Enser Zugmaschinen

Hallo Ralf

Enser hat hat die nur die Fahrzeugbasis(Rahmen, Motor, Getriebe, Fahrwerg und Kabine)gekauft den Rahmen gekürzt und dann den Aufbau als auch die Sondersonder anbauten(Rangierkupplung vorn, Druckluft vorn z.b). Hanomag hat gar nix was mann noch in Erfahrung bringen kann das ist die Fahrgestellnr. und an wenn das Fz. ausgeliefert wurde und wann das war.
Ich kenne auch einen Grundig Enser der im Wiederaufbau ist.

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Geschrieben von Fenser am 22.11.2015 um 23:08:

  RE: Enser Zugmaschinen

Hallo Ralf
weist du vielleicht wer den BASF-Enser gekauft hat ?? oder kannste das rausbekommen?

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Geschrieben von ZugmaschinenRalf am 24.11.2015 um 21:35:

  RE: Enser Zugmaschinen

Hallo Ingo,

leider habe ich (noch) keine Info zum neuen Besitzer der BASF-F-ENSER.
Vielleicht sehen wir das Auto ja mal auf einem Treffen?

Interessant wäre auch zu erfahren warum nach so langer Restaurierung und umfangreicher Arbeit dann das Auto so schnell nach der Fertigstellung verkauft wurde?

Ich kenne jemanden der sich mit F HANOMAG-HENSCHEL 45 - 86 bestens auskennt und diese ENSER vor und nach der Restaurierung gesehen hat. Er sagte das Auto wäre handwerklich bestens restauriert und technisch top. Somit den nicht gerade geringen Aufrufpreis wohl wert.

Beste Grüße
Ralf

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Geschrieben von Fenser am 25.11.2015 um 20:09:

  RE: Enser Zugmaschinen

Hallo Ralf

wäre garantiert interessant die Geschichte von dem Fahrzeug zu hören(lesen) und Bilder vor der Restaurierung zu sehen

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Geschrieben von ZugmaschinenRalf am 24.12.2015 um 13:45:

  Enser im Winterschlaf

Hallo,
anhängend die F-ENSER von Seite 1 im Winterschlaf.

Gut das wir bis jetzt keinen Schnee räumen müssen.
Obwohl, heute (am 24.12.) mal ein, zwei Stündchen Schnee .. .

Schöne Feiertage
Ralf

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Geschrieben von ZugmaschinenRalf am 01.01.2016 um 14:56:

  F-ENSER-Reparatur

Hallo,
wünsche Euch allen ein frohes neues Jahr .

Das vergangene Jahr hatte einige nicht so schöne Überraschungen für die F-ENSER von Seite 1 parat.

Bei der Hauptuntersuchung kam das Auto nicht mehr aus dem Bremsenprüfstand, weil die Kupplung (Scheibe) total verölt war. Ursache dafür war die undichte (eingelaufene) Wellendichtung (Simmerring) vom Getriebe.
Dann gab auch noch das Druckregelventil den Geist auf und der Anlasser (Magnetschaltergehäuse) verabschiedete sich. Da hatte man den Kaffee auf.

Anhängend die Fotos von der Reparatur.

Auf das 2016 besser wird,
beste Grüße
Ralf