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Geschrieben von W50 fahrer am 22.03.2020 um 15:39:

 

Moin..

Als ich noch im Fernverkehr war liefen die LKW max 3 Jahre
Da wir meist zu zweit im Wechsel gefahren sind liefen die Autos 7 Tage die Woche und das gut 360 Tage im Jahr..

Seid ich im Nahverkehr (Kipper) fahre sind die Autos oft schon älter
DB 1844 MP3 mit 370 000km war mein letzter Lkw als Kippsattel
8 Jahre alt aber sehr zuverlässig
In meiner Gegend wird im Kipper Bereich eher auf die älteren Fahrzeuge gesetzt im großen Durchschnitt..

Zum Thema Fahrer und die können mit dem LKW nicht umgehen..
Hier kommt der Geiz der Unternehmer durch..
Wenn man einen guten Fahrer hat sollte man sehen das man ihn halten kann (nein nicht nur mit Geld)
Aber das machen viele ja nicht..
Wenn es dir nicht gefällt dann geh doch..
Sind so Sprüche..
Dann die Fachkräfte einstellen die günstig und ehrfürchtig sind
Und wundern das die Karren nicht besser werden

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Geschrieben von 19.502 am 22.03.2020 um 17:04:

 

Actros MP3 war ein Superauto.
Für den Unternehmer und den Fahrer.

Die Hersteller wollen ja auch garnicht mehr das man was kauft.
Drei Jahre leasen, abstellen und dann den nächsten.

Seit Euro 6 kann man die Autos ja auch nicht mehr wirtschaftlich bis zu 10 Jahre betreiben, auch bei Einsätzen mit wenig Kilometern im Jahr.
Die Ersatzteile und das Reparaturrisiko für die Abgasnachbehandlung und die Folgeschäden sind einfach zu teuer.

Das beste Preis-Leistungsverhältnis (aus Unternehmersicht) hat meiner Meinung nach DAF.
Und der Fahrer freut sich auch.
Nach 5-6 Jahren kriegt man sie auch noch ganz gut verkauft.

Gruß Christoph

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Geschrieben von stvo88 am 22.03.2020 um 19:23:

 

Die XF105 und XF95 in der Spedition wo ich gefahren bin sind mit über 1.5Mio Km weg gegangen und fahren jetzt am schwarzen Kontinent.

Der XF95 hatte ZUM Schluss schon so einige Probleme, 3l Kühlwasser auf 1000km und so Späße. Bei den XF105 ist es auch langsam angegangen.

Danach wurde geleast, XF105, später XF106, alle SC oder SSC, alle 5 Jahre wurde bzw wird getauscht.

Hatten auch einen TGA für Baustelle, Tieflader und Winter. Allein was aber der Hydrodrive damals Probleme verursachte, war einer der ersten. Und der musste praktisch alle 6 Monate einen neuen Profi-Fahrer ertragen, der war nach 500000km echt durch, hat mir weh getan.