 Thema: KRAZ LKW´s |
mirau
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| Zitat: |
Original von IFA-H6
Viel interessanter wär wie ein Privater eine Kiesgrube haben könnte????? 
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So etwas gsb es durchaus und das auch öfter.Wir haben in den 80ern in der DDR unseren Sand auch bei einem Privaten geholt. Die Sandgrube nebst Abbautechnik war auch in Privatbesitz
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| Thema: Omnibus-Oldtimer bis Baujahr in den 1980ern |
mirau
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@sasse 56
Zitat: bei dem abgebildeten Bus wird es sich aller Wahrscheinlichkeit nach um einen Jelcz Stadtliniengelenkbus 021 handeln. Eine Ähnlichkeit zum Skoda 706 RTO ist durchaus gegeben, da bei - nach meiner Schnellrecherche - auf dem Fahrgestell vom 706 RTO von LIAZ bei Karosa in Lizenz gefertigt wurde
Ich möchte etwas verbessern./richtigstellen.
Der Jelcz 021 aus Polen der hier im rumänischen Strassenbild gezeigt wird ist eine Lizenz Produktion aus CKD Bausätzen gefertigt,die die tschechischen Firmen Skoda und Karosa nach Polen aufgrund eines Regierungsabkommens lieferten.
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| Thema: Fernlaster aus dem Ostblock, Türkei, Griechenland, Jugoslawien, Nahost bis Mitte der 90er |
mirau
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Das sind zwei ganz verschiedene Paar Schuhe.
Erst einmal der Liaz von Victors Bild ist ein Liaz schon mit kippbarer Kabine. Ein weit späteres Modell als der im Film gezeigte Skoda LKW.
Der Skoda im Film ist ein Prototyp von 1971 Der Film selbst wurde 1973 gedreht. Es war ein Versuchsträger für die 100er Serie. Den späteren Typ gab es bis Mitte der 80er nicht als Dreiachser. Auch das Fahrerhaus z. B. wurde zur späteren Serie 100 noch einmal modifiziert. Es wurde um 10 cm nach oben vergrößert.
Der Name Skoda deshalb weil man erst ab 1974 die Aktivitäten einzelner Werke in Tschec
hien bündelte und umstrukturierte und mit dem Markennamen LIAZ auf den Markt kam.
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| Thema: Motor L60 |
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Schau mal hier. Ein sehr interessanter Link. Da geht es auch im Detail um die Motoren
Kleiner Auszug: Sowohl die Motorenbaureihe 12,5/12 als auch 13,5/12 war bereits für eine Leistungserhöhung durch Abgasturboaufladung konzipiert. Auf dem Prüfstand der Forschungsabteilung lief parallel zur Entwicklung des Saugmotors auch die jeweilige Turboversion einschließlich Ladeluftkühlung. Leider war ein 1981 mit der Fa. KKK in Frankenthal bereits verhandelter Lizenzvertrag zur zukünftigen Produktion von Abgasturboladern in der DDR geplatzt - aus Devisenmangel! Damit musste die Serieneinführung eines turboaufgeladenen 6VD 13,5/12 bis auf weiteres ad acta gelegt werden. Erst 1990 in der neuen IFA Motorenwerke GmbH wurde die Turboversion 6 VD 13,5/11,8 Wirklichkeit. Mit 272 PS war dieser leistungsstärkste Motor der 13,5-er Baureihe international voll wettbewerbsfähig. Nur 50 Turbo-Sechszylindermotoren wurden jedoch ab 1990 noch gebaut.
http://www.ifa-museum-nordhausen.de/allg...ndex.php?ID=131
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| Thema: Multicar |
mirau
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Noch zwei Waltershäuser in Tschechien. Unverwüstliche Technik in Weipert
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