 Thema: Volvo FH Aero (2024 -) |
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 03.02.2024 11:57 |
Forum: Volvo |
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Original von Andy361
Ich hätte ehrlich gesagt nicht gedacht, dass Volvo leistungsmässig nochmal nachlegt, aber der skandinavische Markt hat hier wohl nach wie vor Bedarf an stärkeren Fahrzeugen. 780 PS/3800 Nm. Eine ordentliche Ansage.
https://www.facebook.com/koneporssi
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Ich glaube nicht das es da um Bedarf oder Nachfrage geht. Es wurde halt Scania um 10 PS übertroffen und man hat wieder den stärksten Serien-LKW. Da geht es nur um Prestige.
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| Thema: Wagner Entsorgung + Transporte, Kronach |
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Original von Peter
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Original von Müllschorsch
Hallo Richard,
DAF waren die einzigen die dieses Jahr noch liefern konnten. Bestellung war im April/Mai 2022, Lieferung im Oktober, November und Dezember 2022. Allerdings stand der 1. für ca. 2 Wochen im Werk, da der Hausspediteur de Roy keine Fahrer hatte.
Das Beste habe ich mit M.A.N. erlebt.
M.A.N. Sattelzugmaschine 18.510 Bestellung im Oktober 2021. 1. Lieferzeit sollte im Mai 2022 sein, dann November 2022 jetzt voraussichtlich im April/Mai 2023.
Aktuelle angefragte Lieferzeiten für Sattelzugmaschinen:
M.A.N, Mercedes, Scania und VOLVO > 4. Quartal 2023
DAF > Frühjahr, Sommer 2023 |
Also wir haben dieses Jahr einen MAN TGX18510 bestellt und auch schon geliefert bekommen. Aktuell liegt die Lieferzeit bei MAN im 4. Quartal 2023 |
Nur weil die jetzt sagen das Liefertermin 4. Quartal 2023 ist heißt das aber noch lange nicht das er dann auch kommt.
Ich verlasse mich da auf keine Aussage mehr und das völlig unabhängig vom Hersteller.
Ich habe z. B. am 30.01.22 einen MAN TGX 18.510 GX bestellt und Liefertermin sollte November 2022 sein mittlerweile sind wir bei Mai 2023.
Mein DAF XG+ sollte im April kommen und war Ende März schon beim Händler und ein Kollege sollte im Dezmeber und Januar je einen DAF XG+ bekommen und da waren beide erst Ende April bzw. Anfang Mai beim Händler.
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| Thema: Wagner Entsorgung + Transporte, Kronach |
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Original von Müllschorsch
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Original von Bad-Busdriver
Hy Müllschorsch,
wenn du schreibst du hast als Kaufmann ein Problem mit dem Preis den DAF schon für den neuen XF aufruft, wie Teuer soll den dann der XG+ sein?
Bzw, dann ist der neue XF ja vom Preis her noch teuer als ein vergleichbarer Scania und den wird ja schon nachgesagt das er teuer ist. |
Hallo Wilhelm,
bezüglich des Preises habe ich nicht speziell den XF gemeint sondern die DAF-Preise der neuen im allgemeinen. Diese bewegen sich schon langsam auf Scania Niveau.
Wenn man bedenkt, das ein DAF früher schon mal ein Schnäppchen war, kann man davon heute nur noch Träumen.
DAF wird natürlich die hohen Preise erst mal testen, ob sie im Markt auch durchsetzbar sind. > Angebot und Nachfrage !
Sollte der hohe Preis auf Kosten der Marktanteile gehen, könnte sich vielleicht der Preis in den nächsten 1 - 2 Jahren wieder normalisieren. |
Mir geht es da genau so wie dir, ich mußte auch ganz gewaltig schlucken. Gerade weil DAF ja bis jetzt zu den günstigeren Anbietern gehörte wenn man den Anschaffungspreis nimmt.
Wobei man meiner Meinung nach auch so ehrlich sein muß das der neue DAF gegenüber dem Vorgänger ein wirklicher Quantensprung ist.
Wenn die Qualität stimmt, sich Kinderkrankheiten in Grenzen halten und der Spritverbrauch wirklich deutlich unter dem vom alten XF liegt denke ich wird der Preis gezahlt. Dazu dann noch das momentane Alleinstellungsmerkmal der einzige Hersteller zu sein der die neue mögliche Kabinengröße ausreizt, das wird ziehen.
Hast du dir schon den überarbeiteten Scania anbieten lassen? Die haben auch direkt nochmal ordentlich draufgeschlagen und Liefertermin für eine Standart-SZM wenn ich letzte Woche unterschrieben hätte wäre 2023 gewesen.
Wobei in Sachen Lieferterminen da drehen ja alle am Rad.
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| Thema: Iveco S-Way |
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Original von Wildflower
Warum sollte der Motor keinen Sinn machen?
Es gibt genug Möglichkeiten, da es sich um einen Industriemotor handelt.
Vom Häcksler über schwerste Baumaschinen und Kräne oder auch in mobilen Brechern, da sitzen oft Industriemotoren drin. Selbst Scania und Volvo haben da höhere Leistungen als im LKW.
Oder auch Liebherr, die aktuell im Krone Häcksler einen V12 mit fast 1200 PS haben....
Und warum sollte man Ihn nicht als Prestige Objekt im LKW einbauen? Wenn sich nur 10 Mann das dann kaufen ist das Ziel erreicht... |
Das der Motor keinen Sinn macht hat doch auch niemand hier behauptet!
Als Industriemotor und in schweren Land- oder Baumaschinen macht er ganz bestimmt Sinn.
Die Frage ist passt der Motor in einen LKW und vor Allem rechnet sich das?
Wer braucht ein Prestigeobjekt das Geld kostet und nichts verdient?
Wenn man nur 10 LKW verkauft wieviel müsste dann ein LKW kosten um wenigstens keinen Verlust mit dem Projekt V8 zu machen?
Was mich bei dem Motor halt stutzig macht ist das Gewicht und die 20 Ltr. Hubraum. Für mich passt der Motor nichtmal als Nischenprodukt in einen LKW.
Ich bin kein Ingineur, aber ich denke mir auch wenn der Motor schon vorhanden ist wird der Einbau und die Abstimmung in einen LKW tortzdem noch einiges an Geld kosten, welches die Aktionäre von CNH Industrial bestimmt nicht von ihrer Dividende bezahlen wollen.
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| Thema: Iveco S-Way |
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FPT bedeutet nur Fiat Powertrain technologies also einfach quasi die Motorenentwicklung für die meisten Marken im Fiat-Konzern.
Mittlerweile wurde glaube ich der Nutzfahrzeugbereich aus FPT rausgelöst und gehört jetzt zu CNH Industrial.
Aber tortzdem alles irgendwie Fiat.
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| Thema: Iveco S-Way |
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Ich halte es für relativ unwahrscheinlich.
Für mich passt der Motor nicht in einen "normalen" LKW. In dem niederländischen Bericht steht ja das er 400 kg schwerer ist und auch deutlich schwerer als der V8 vom Scania. Das alleine ist für mich eigentlich schon ein Todesurteil für eine wirkliche Konkurenz zu den anderen Herstellern.
Aber es ist ja damit nicht getan passt der Motor überhaupt in den Rahmen und unter die Hütte? Was ist mit der Vorderachslast? Das Traxongetriebe hält den Drehmoment bestimmt nicht aus, gibt es ein anderes Getriebe und wenn nein macht es überhaupt Sinn einen 20 Ltr. V8 für das Getriebe zu kastrieren?
Braucht man im Schwertransport wirklich so einen Motor? Es ist ja auch nicht so das sich dort in den letzten Jahren alle auf den 730er Scania oder den 750er Volvo gestürzt haben. Denkt man an die Euro5-Zeit zurück da hatte MAN den V8 mit 680 PS im Programm und trotzdem wurde auch im Schwertransport hauptsächlich der größte 6-Zylinder gekauft.
Für mich macht so ein Motor Sinn z. B. in einem Maishäcksler oder in schweren Baumaschinen. Dafür scheint er ja auch vornehmlich entwickelt worden zu sein.
Aber auch ich lasse mich überraschen.
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| Thema: Kraftverkehr Nagel |
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Original von Emma En
Hallo Harry !!
Mir gefallen die NGs rein von der Optik !! Ich weiß auch gar nicht mehr wo ich diesen NG erwischt habe !!??
Ich glaube es war eine Wochenend -Tour mit den Kumpels , und wir haben einen Rastplatz bzw, Parkplatz an der Autobahn angesteuert . Ich hatte meine Kamera immer griffbereit im Auto liegen und ratz - fatz schnell den schönen NG abgelichtet .
Beim alten Kurt hieß es ja auch noch : " Kraftverkehr Nagel " -- heute dann in " denglisch " Nagel Group !! Naja wem´s gefällt !!
Gut da es noch diese schönen alten Bilder gibt !!
Viele Grüße
HANS JÜRGEN |
Naja das kann man sehen wie man will, ich denke die Umbenennung hatte schon einen gewissen Sinn.
Nagel ist ein international agierendes Unternehmen und da ist das deutsche Wort Kraftverkehr nicht gerade förderlich. Ich stelle mir gerade vor wie sich ein Mitarbeiter einer ausländischen Niederlassung beim Versuch sich am Telefon mit Kraftverkehr Nagel zu melden die Zunge bricht. 
Außerdem ist der klassische Kraftverkehr ja nur ein kleiner Teil der angebotenen Dienstleistungen.
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| Thema: MAN TGX 2020 |
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| 15.07.2020 15:36 |
Forum: M-A-N |
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Original von felbermayr Fan
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Original von Ytransport
ich haben nur probe gessesen ist innen innen sehr schön
das mit dem toten winkel kann ich nur bestätigen
von völlig neu hat man mir nichts erzählt
(glaube das ist nur ein Werbegag)
gefühlsmässig ist es die alte hütte nur modernisiert
sagte mir auch ein Spengler |
Fahrerhaus Rohbau ist definitiv neu. |
Ich behaupte der Rohbau ist definitiv nicht neu.
1. von hinten sieht die neue Hütte komplett identisch zur alten aus.
2. bis auf die fehlende Busscheibe bei der großen Hütte sieht die neue Hütte ab Frontscheibe von vorne identisch aus
3. auch von der Seite extreme Ähnlichkeit.
4. der kleine Motortunnel innen sieht 1:1 so aus wie seit TGA.
Finde ich persönlich aber auch völlig unwichtig da die Abmessungen eh vorgegeben sind. Ich finde ihn auch sehr gelungen.
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