 Thema: MAN TGX 2020 |
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 28.02.2021 16:35 |
Forum: M-A-N |
Der erste 4-achsige new MAN TGS ist ein 35.510 8x2*6 mit einem HMF 2820 K5 Ladekran und Dreiseitenkipper.
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| Thema: Scania R & S Next-Gen (ab 2016) |
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| 23.01.2021 20:45 |
Forum: SCANIA |
Der erste 7- achsige Scania Next Generation wurde letze Woche ausgeliefert. Es handelt sich um einen vollluftgefederten Scania NGT R730 14x4/10 mit einem 450m/t MPG Knickarmkran. Hydraulische Reichweite 59,62m mit 420kg Traglast.
Der Kran kann in niedrigen Hallen arbeiten und ebenfalls mit einem P-Korb als Arbeitsbühne eingesetzt werden. Kampfgewicht 74t Einsatzbereit, die Achslasten betragen gesetzlich 2x9t + 5x12t.
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| Thema: Volvo FMX Euro 6 (2013-2021) |
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| 13.12.2020 14:27 |
Forum: Volvo |
HC Pumps Hvidovre mit zwei Volvo FMX 540 jeweils als 10x4 mit Cifa K60H, sowie mit Putzmeister M63-5 auf 12x4
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| Thema: Ladekräne |
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Hallo Björn,
zwei weitere Stützen werden nur sehr bedingt bis garnichts bringen. Die Stützen am Kran werden immer die meiste Hauptlast bekommen, wenn der Kran zum Ausnivelieren ausgehoben wird. Der Antos ist leider ein Fahrzeug was auf Gewichtsoptimierung gebaut wird/wurde, daher für den Kraneinsatz nur sehr bedingt tauglich. Es wird demnach bei einem paar Stützen alle ein zwei Jahre werden.
Helfen sollte das Unterbauen der Räder zum Geradestellen, danach wird mehr Last auf der Achse gelassen und die Stützen nur zum Abstützen genutzt. So schreiben es jedenfalls die Kranhersteller vor.
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| Thema: Ladekräne |
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Hallo Björn,
ist das Fahrzeug luftgefedert? Wenn ja, geht die Luftfederung automatisch nach unten, wenn der Nebenanatrieb eingelegt ist, oder muss das der Fahrer selbst mit der Fernbedienung machen? Wenn man das manuell von Hand machen muss, muss man nach dem Absenken auf Stop drücken, damit die Luftfederung ausgeschaltet bleibt. Das Problem kenne ich auch von MAN.
Für mich hört sich das Problem nach einer aktiven Luftfederung an. Wenn der Kran zur Seite geschwenkt wird, wird die Hinterachse entlastet und senkt sich wieder weiter ab. Dann hat man schnell 5t Druck auf der Abstützung. Schwenkt man zurück, wird die Achse wieder belastet und die Luftfederung reguliert nach. Sie hebt das Fahrzeug wieder an und es kann sein, dass das Fahrzeug kurzeitig aus den Stützen gehoben wird. Das würde die verbogenen Stützen und das Schaukeln verursachen.
Ein 18t LKW mit einem 14m/t Kran ist nur mit 2 Stützen ausgestattet, dies ist ausreichend. Mit 900kg ist er aber mit 10-11m Ausladung an seiner Grenze angekommen. Es ist auch die Frage, wieviel Ausschübe der Kran hat.
Wenn der LKW voll ausgeladen ist, die Abstützung beidseitig einmal komplett ausfahren, und ca. 1000kg anhängen. Bei einem kompletten Schwenk sollte sich der LKW mit 18t Gewicht nicht bewegen.
Mit den verbogenen Stützen ist es auch die Frage, wie weit das Fahrzeug angehoben wird? Wenn die Stützen ausgezogen sind und abgesenkt werden, sollte der Luftspalt oben gerade einmal geschlossen sein, mehr darf man die Abstützung nicht belasten, weil sonst das ganze Fahrzeuggewicht eingeleitet wird.
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| Thema: Skane Truck Show Ljungbyhed/Schweden 13./14.09.2019 |
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Diese Fahrzeugkombination ist Standard in Dänemark. 4-achs Fahrzeug mit Seilabroller, mit festem Front- oder abnehmbaren Heckkran. Vorteil der Seilabroller ist, dass diese als Dreiseitenausführung gebaut werden können. Häufig haben die Firmen einen Dreiseitenkipper mit 6m Innenlänge und abnehmbaren Heckkran. Man kann alle Erdtransporte durchführen, Kran- und Grabarbeiten mit dem Kran und Baustellenzubehör inkl. Container umsetzen. Wird etwas mehr Nutzlast gebraucht, setzt man den Kran ab und hat ca. 5t mehr Nutzlast.
Ein Anbieter für die Asphaltfahrzeuge ist Jøni Aabybro ApS. www.joeni-as.dk.
Diese bauen Asphaltmulde in verschiedenen Varianten.
Im Raum Kopenhagen gibt es dutzende dieser Kombinationen, die allerdings alle fest für die Asphaltunternehmen eingesetzt sind. Die Asphaltwerke sind von Colas, Munck Asfalt und NCC.
Ein paar Fotos solcher Fahrzeuge, findet man in meinem Album zum Thema Baufahrzeuge. https://www.facebook.com/pg/franksteckem...157231704471671
Der Anhänger kommt von Nor Slep und ist dort als Trio geführt.
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| Thema: Skane Truck Show Ljungbyhed/Schweden 13./14.09.2019 |
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Der Scania von Peter E. Nielsen ist mit einem abnehmbaren HMF Kran und einem HMF Seilabroller ausgestattet. Das Fahrzeug ist in dieser Kombination täglich im Einsatz und hat zeitweise noch einen Tridemanhänger dahinter. In Dänemark werden auch Rad- und Fußwege asphaltiert, wodurch nur kleine Geräte mit 1- 1,5m Breite zum Einsatz kommen. Um diese Kleinfertiger zu beschicken wird der Kran benötigt.
Fa. Nielsen sind Vater und Söhne, die in verschiedenen Bereichen arbeiten. Kipper- und Asphalttransporte sind der Haupteil, dazu kommen Baustoff- und Getreidetransporte.
Zu dem 3-achsigen Kippanhänger mit den zwei Achsen von:
Diese Anhänger kommen sehr häufig in Norwegen und zeitweise in Schweden zum Einsatz. Gerade im bergigen und engen Gebiet wo man sehr scharf um die Ecke muss. Wenn der Anhänger etwas einseitig beladen ist und die Deichsel im 90° Winkel eingeschlagen ist, kann dieser nicht wie ein 1-achsiger Drehschemel umkippen.
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| Thema: Dänemark - Beredskabsstyrelsen |
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Beredskabsstyrelsen ist eine Behörde vom dänischen Verteidigungsministerium und hat deshalb wie alle Militärfahrzeuge ein blaues Kennzeichen.
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| Thema: Scania R730 / S730 |
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| 24.01.2019 12:16 |
Forum: SCANIA |
Scania R730 14x4*10 mit MPG Kran. Der Kran hebt bei 30m Auslage ca. 7,5 Tonnen.
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