 Thema: Krupp |
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auf einem alten Kalenderfoto habe ich diesen Krupp Omnibus O 124 gefunden.
Es handelt sich um ein KRUPP Fahrgestell mit im Heck eingebautem Krupp Zweitaktdieselmotor D 433 (4 Zylinder Aluminiummotor, obenliegende Nockenwelle, ca. 3,3 l Hubraum und 120 PS). Das Fz war auch an der Hinterachse einfach bereift mit v.+ h 12.00-20 Reifen. Der Aufbau wurde bei Ludewig in Essen gebaut.
Leider ist die Bildqualität nicht besonders gut.
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| Thema: HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder |
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Hallo Luispold, ich habe auch diese Werbeanzeigen auf dem Bildschirm, was ich auch nicht lustig finde. Es macht nur noch wenig Spaß auf den Seiten zu blättern.
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| Thema: Ackermann Fahrzeugbau |
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ch möchte auch einige Bilder von Ackermann einstellen.
Beim ersten Bild handelt es sich um einen Eigenbau auf Basis eines WW 2 Mack Militärfahrzeuges.
Motor war ein 175 PS V8 Deutz. Motorhaube Magirus. Fahrerhaus einschließlich der VA Kotflügel (die Magiruskotflügel konnten wegen der Reifengröße nicht verwendet werden) und Aufbau, sowie der Anhänger wurden von Ackermann hergestellt.
Bei dem DB stammt der Aufbau ebenfalls von Ackermann.
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| Thema: Krupp |
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Hallo Günter, zu Deinen Fragen:
in Regensburg nicht Nürnberg hatten wir seit 1951 bis Ende der 1990er Jahre ein Büro mit kleinem Lager und Abstellplatz für Wechselpritschen am Güterbahnhof. Als unser Disponent in Rente ging und die DB mehr Parkplätze für die Rollende Landstraße benötigte, haben wir die NL geschlossen.
Das Flügelrad haben wir zwar Mitte der 1980er Jahre, als wir die Beschriftung grundlegend geändert hatten, nicht mehr auf den Fz. gehabt, aber immer auf unseren Briefbögen. Anfang der 1990er Jahre war es dann bis zuletzt auch wieder an den Fz. zu sehen.
Unsere DB SK Sattelzugmaschinen, MAN TGA und auch DB Actros hatten das Flügelrad am Fahrerhaus.
Bilder von den Fahrzeugen will ich jetzt nicht auf die KRUPP Seite stellen. Du kannst sie Dir aber in Fuhrparks von früher ab Seite 14 ansehen.
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| Thema: Krupp |
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| Zitat: |
Original von F 89-Günni
Stimmt natürlich, Jürgen. Hatte ich übersehen. Klaus wird bestimmt etwas dazu schreiben.
Noch dazu das "Schild" Gewerblicher Güterkraftverkehr mit dem roten Querstreifen darüber. War dann also doch wohl ein Fuhrunternehmer im Auftrage von HAAS & SOHN.
Gruß von Günter |
Hallo Günter,
Du hast Recht, an dem mit HAAS & SOHN beschrifteten KRUPP befindet sich ein vorgeschriebenes Konzessionsschild auf dem die Genehmigungsnummer der ausstellenden Behörde, der Standort, und durch die Farbe des diagonalen Balkens (Strich) Art der Genehmigung zu erkennen war.
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| Thema: MAN F7 Ersatzteile gesucht |
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Hallo Timo,
versuch es mal beim NVC in Oberhausen. Dort kann man Dir bestimmt helfen. Viel Glück
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| Thema: Alte Lkw-Bilder - "Aus dem Schuhkarton" |
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| Zitat: |
Original von Flachskopp
Ackermann war nicht nur am Aussehen beteiligt, sondern hat es im Stil des Hauses geprägt. Sollte ein 16-Tonner auf 12.00-20 vom Anfang der 1960er sein. HS 165 TI oder HS 16 TL.
Edit: Die gleiche Handschrift findet man auch beim Büssing derselben Gewichtsklasse: > Klick <
.
Nur für Krupp wurde offenbar eine Ausnahme gemacht: > Klick <
und > Klick <
. Vielleicht ließ sich hier die Frontmaske, von den Rundungen her, gut ins Gesamtbild einpassen. |
Hallo Detlef,
bei dem KRUPP dürfte es sich um eine LF 901 Fahrgestell handeln.
Die besondere Frontgestaltung ist der Technik geschuldet. hinter der oberen Klappe auf der Fahrerseite befinden sich das Motorwagenbremsventil und der Kupplungsgeber. Beide Geräte müssen beim Defekt von vorne ausgebaut werden.
Auf der Rechten Seite ist hinter der Klappe die Heizung und der Sicherungskaste eingebaut.
Die Kühlerverkleidung in der Mitte muss auch diese Abmessungen haben, da um Keilriemen wechseln zu können, es waren 8 oder 9 vorhanden, Krupp einen drehbar gelagerten Kühler eingebaut hatte. Nachdem die Kühlerverkleidung abgenommen worden war, konnte man auf der in Fahrtrichtung rechten Seite unten am Kühler eine Schraube, in meine mit 17 er Schlüsselweite herausschrauben, und der Kühler ließ sich wie eine Tür zur Seite klappen, da er auf der linken Seite in Scharnieren gelagert war.
Es war also meiner Meinung nach für Ackermann einfacher, den KRUPP Windlauf zu verwenden, als die eigene Front an die Bedürfnisse des LKW anzupassen.
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| Thema: Krupp |
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Hallo Krupp Freunde,
wie ich ja gestern geschrieben habe wollte ich mich mit einigen Gleichgesinnten treffen.
Es handelte sich um einen kurzfristig anberaumten Termin für den Probelauf eines KRUPP Stammtisches. Wir wollten testen wie groß das Interesse an so einem Treffen ist. Damit ausgeschlossen war, dass es sich zu unkontrollierbarer Größe ausweitet, haben wir erst einmal nur eine begrenzte Anzahl von Leuten angesprochen. Gekommen sind etwa 45 Personen, wobei einige eine weite Anreise hatten, Postleitzahl: 5...., 6...., und 7.... um nur einige zu nennen.
Alle Teilnehmer waren sehr zufrieden mit dem Treffen, und es wurde vereinbart, in Zukunft, dann aber länger geplant weitere Treffen abzuhalten.
Im Anhang einige Bilder. auf dem 3. Bild ist der bekannte KRUPP Titan zu sehen, mit einem Fahrer hinter dem Lenkrad, der in jungen Jahren selbst mit einem Titan im Fernverkehr unterwegs war. Er brennt, obwohl schon fast 87 Jahren, aber genau so fit wie der Titan, darauf, noch einmal bei einer Ausfahrt hinter dem Steuer sitzen zu dürfen.
Gruß Lothar
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| Thema: Krupp |
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Hallo Kruppianer,
der Winter ist bei uns schon wieder eine Zeit lang vorbei, von mir aber noch Bilder von KRUPP Lkw im Schnee.
Zu Bild 2+3 kann man sagen:
Es ging nicht immer alles glatt, vor Allem, wenn die Straßen glatt waren.
Aber zum Glück ist dank der erfahrenen Kraftfahrer ist nie etwas Schlimmes passiert.
Jetzt muss ich Schluss machen, da ich mich gleich mit einigen Krupp-Freunden treffen will.
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