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Autor Beitrag
Thema: Die alten aus Hannover
Magirus-Deutz

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15.08.2020 17:58 Forum: Speditionen,Fuhrunternehmen und Firmenfuhrpark´s


Hallo Lothar,

erst einmal vielen Dank für die wirklich phantastischen Bilder, an denen du uns teilhaben lässt.
Ich hoffe, Dein Archiv hält noch die ein oder andere Überaschung bereit.

Zum letzten Bild mit dem Schrader Eckhauber:
Das ist ein Jupiter 195 oder ein früher Pluto 200. Leider ist die Vorderachse etwas undeutlich zu sehen, ich meine aber, die alte Nabe ( außenliegend ) zu erkennen.

Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: Mercedes-Benz "Alte Hauber" - Die Sammlung
Magirus-Deutz

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19.07.2020 01:40 Forum: Mercedes-Benz


Hallo winke ,

das ist ja mal interessant. Ich habe auch zunächst nach den Proportionen ( Reifen ) geschaut....
Jedoch liegen der L3750 ( 9,00-20 ) und der L5000 (9,75-20 ) nicht wirklich weit auseinander.
In der Nachkriegszeit wurden 9,00-20 (14PR) Reifen immerhin an 8-Tonner ( Nutzlast ) montiert ( z.B.L1313 ).

Lüftungsschlitzanordnung oder die Länge der Haube ist auch nicht zu unterscheiden.
Was ist mit der Hinterachse? Gibt es zu jener Zeit Unterschiede?

Auf alle Fälle wurde der leichtere 3750 ( zusammen mit dem L3500 sowie den Busfahrgestellen ) wesentlich häufiger gebaut ( Faktor 10 ).
Wenn man nun nach der Wahrscheinlichkeit geht...

Bin auf des Rätsels Lösung gespannt.


Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: Alte Lkw-Bilder - "Aus dem Schuhkarton"
Magirus-Deutz

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RE: Fernverkehr 1951/1952 30.11.2018 21:47 Forum: Oldtimer-LKWs


Hallo winke ,

der Jacobi Zug ist meiner Meinung nach ein Vorkriegs Magirus L265.
Der Kaelble ist ähnlich, hat aber vom Gefühl her einen breiteren Kühler.
Bin gespannt auf weitere Beiträge.

Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: Alte Lkw-Bilder - "Aus dem Schuhkarton"
Magirus-Deutz

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10.04.2018 17:51 Forum: Oldtimer-LKWs


Hallo winke ,

vermutlich ein Cat 950, der mit seinen 130PS hilft. Es könnte sich auch um einen 966 handeln, meiner Meinung nach stimmen die Proportionen nicht.
Leider eine unglückliche Perspektive...aber eine geniale Aufnahme.

Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: Alte Lkw-Bilder - "Aus dem Schuhkarton"
Magirus-Deutz

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05.09.2017 23:57 Forum: Oldtimer-LKWs


Hallo winke ,

das ist eine Allis Calmers - vermutlich eine HD11 - bin mir aber nicht sicher...

Ja- scheinbar dürfen auch Fahrzeuge ohne Allrad beim Deichbau mithelfen,
wie der 8 Zylinder Eckhauber ( 200D22K oder 210D22K ) zeigt.
Ist also auch ein HS22TK denkbar...

Das Logo auf dem Eckhauber und der Raupe ist dann tatsächlich das der Fa. Georg Grube.

Wirklich fantastische Bilder!

Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: Alte Lkw-Bilder - "Aus dem Schuhkarton"
Magirus-Deutz

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05.09.2017 22:01 Forum: Oldtimer-LKWs


Hallo winke ,

wirklich eine tolle Aufnahme.
Im norddeutschen Raum wurden die Kipperaufbauten sehr häufig bei Hönkhaus geordert.
Von der Farbgebung her könnten die beiden MAN von der Bremerhavener Firma Georg Grube kommen - ich dachte immer, dass dort in erster Linie Ulmer Produkte liefen.

Mit dem Henschel HS22TK in zweiter Reihe habe ich allerdings ein paar Probleme...
Für mich sieht es eher nach einem luftgekühlten Eckhauber aus Ulm aus.
Wenn man das Bild vergrößert, sieht man den Kotflügel mit dem aufgesetzten Blinker.
Die Seitenpartie mit dem Positionslicht ist auch charakteristisch...
Das würde auch den 1m Kasten erklären - und beim Deichbau mit einem TK auflaufen...

Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: Magirus-Deutz Eckhauber 1. Generation (Baujahr 1953 bis 1971)
Magirus-Deutz

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29.07.2017 10:53 Forum: IVECO: FIAT, OM, UNIC und Magirus-Deutz


Hallo winke ,

es dürfte sich um einen Pluto 200 AK handeln.

Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: Magirus-Deutz D-Frontlenker (Baujahr 1963 bis 1987)
Magirus-Deutz

Antworten: 2.082
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23.04.2017 19:26 Forum: IVECO: FIAT, OM, UNIC und Magirus-Deutz


Hallo winke ,

es handelt sich, wie es schon vor mir erwähnt wurde, um keinen Allrad.
Dies erkennt man an der Vorderachse ( Nabe ) sowie an dem fehlenden Zwischenblech Kotflügel / Einstieg.

Meiner Meinung nach handelt es sich um einen 6x4, da die seitliche Fotografie einen guten Eindruck der Proportionen erlaubt.
Die erste Hinterachse ist fast mittig unter der Pritsche angeordnet - bei einem Zweiachser würde dies eine doch "sehr ungünstige Lastverteilung ergeben".
Auf Grund der niedrigen Bordwände ist eine längere Pritsche bis nahe an das Führerhaus denkbar.
Ob es nun ein Achtzylinder ( 232 / 256 ) oder Zehnzylinder ( 310 ) ist - tjaaaa....

Also - der Umbau dürfte mit Hilfe der Roco Basis recht einfach zu realisieren sein.

Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: Magirus-Deutz Rundhauber (Baujahr 1951 bis 1971)
Magirus-Deutz

Antworten: 647
Hits: 515.850
22.12.2016 21:32 Forum: IVECO: FIAT, OM, UNIC und Magirus-Deutz


Zitat:
Original von Martin R.

Der wird (von fern geschätzt) so 85 PS gehabt haben. Hat damals offensichtlich gereicht zwinker



Hallo winke ,

....und ein sehr früher Vertreter seiner Art ( S3500, Baujahr 1953 / 1954 ).


Luftgekühlte Grüße
Thomas
Thema: MAGIRUS Saturn 3-Achser 1.Version ???
Magirus-Deutz

Antworten: 7
Hits: 7.316
RE: MAGIRUS Saturn 3-Achser 1.Version ??? 22.07.2014 21:30 Forum: IVECO: FIAT, OM, UNIC und Magirus-Deutz


Hallo winke

oha...in der Tat...viele Fragen....

Vorab eine Sache der letzten Antwort, die auch hier wieder zutrifft:
"Das Wiking Modell hat es so in der Realität nie gegeben".
Auch wenn Friedrich Peltzer dem Modell hier nicht selbst den letzten Schliff verpassen konnte, ist es wieder ein sehr stimmiges Modell dem man den realen Bezug sofort zusprechen mag....aaaber....

Das Modell soll einen Dreiachser mit Sechszylinder Motor und Allradantrieb darstellen.
Genau wie bei dem Kipper stimmt schon mal der Radstand nicht ( tut der Optik keinen Abbruch ).
Für Betonmischer kamen in der Regel ( Allrad ist die absolute Ausnahme ) nur die Konfiguration 6x4 vor.
Bei den Eckhaubern konnte der Kunde bis Ende der 60er Jahre zwischen 6- und 8 Zylinder wählen.Brachte der Sechzylinder zunächst 150 PS ( ich klammer die 145 PS Version bei Betonmischern mal aus ) als Saturn150 L 6x4 so steigerte sich ab 1967 die Leistung auf 156 PS ( 156 D 22 B 6x4 ).
Ab ca. 1965 wurden die Fahrzeuge für Betonmischer mit einem "B" bezeichnet. Bis dahin waren alle 6x4 Fahrgestelle ( auch für Kipper ) mit "L" bezeichnet.
Alle Dreiachs - Fahrzeuge mit Sechszylinder und "Strassenantrieb" ( 6x4 ) hatten immer die lange Haube des 8 Zylinders und den langen Radstand ( 3750/1300mm )! Unterscheiden konnte man die 6- und Achtzylinder an den Felgen....

Mit Einführung der neuen Typbezeichnung ( Wegfall der Planetennamen ) 1964 wurde der Schriftzug DEUTZ auf der Kühlermaske platziert. An der Motorhaube stand dann nur MAGIRUS mit der Typbezeichnung ( z.B. 150 D 22 ).
Vor 1964 war ganz klein auf der rechten Seite der Kühlermaske der Name der Baureihe ( Mercur - Saturn - Jupiter - Pluto - Uranus ) angegeben. Bei diesen Baujahren stand auf der Haube nur MAGIRUS DEUTZ. Überwiegend stand zusätzlich auf der Stossstange in weiß lackierten Buchstaben "Magirus Deutz"
Ab 1969 wurde dann der Schriftzug auf der Kühlermaske auf MAGIRUS DEUTZ erweitert.

Es gab in der Tat eine kleine Anzahl von Betonmischern auf dem Sechszylinder - Allradfahrgestell. Sehr selten! ich habe irgendwo Bilder, die aus rechtlichen Gründen leider nicht gezeigt werden können.
Allerdings hatten die Autos halt das 6x6 Fahrgestell...also 3350mm!

Und so schließt sich der Kreis....absolutes Phantasiemodell in jeder Beziehung....aber gut gemacht!

P.S. ab 1958 gönnte man den Chauffeuren der luftgekühlten Eckhaubern das ausstellbare Fenster in den Türen....also VOR Beginn der dreiachsigen Sechszylinder....


Luftgekühlte Grüße bei idealen Temperaturen für die Werbeabteilung bei KHD

Thomas
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