 Vomag |
Rudi
 
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
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Original von Tempomanni
Hallo Walter,
Donnerwetter! 
Das hiesse ja, das VOMAG noch sehr spät von der Hafer- PS Konkurrenz überzeugt war.....wegen der Hufnägel.....bei den Vollgummireifen und damit einhergehenden ungefederten Massen.....Wäre spannend zu erfahren, was als erstes " der Klügere" war und nachgegeben - , bzw. Spannungsrisse bekommen hatte...... 
Grüsse, Manni 
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Hallo Manni,
ich denke mal, daß auch Vomag in den 30er Jahren auf Luftreifen gesetzt hat. Die Baujahr-Angabe von Walter bedeutet ja nur, daß die Baureihe von 1927-34 gebaut worden ist, nicht daß sie bis zum Ende mit Vollgummi-Reifen ausgeliefert worden ist 
. Aber 1927 dürfte in der 5-Tonner-Klasse die Luftbereifung noch nicht en vogue gewesen sein, auch bei der Konkurrenz.
Gruß
Rudi
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07.12.2013 15:59 |
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krupp-fan
Dabei seit: 18.09.2006
Name: Edgar
Herkunft: Rheinland
Alter: 72
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Original von Rudi
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Original von Tempomanni
Hallo Walter,
Donnerwetter!
Das hiesse ja, das VOMAG noch sehr spät von der Hafer- PS Konkurrenz überzeugt war.....wegen der Hufnägel.....bei den Vollgummireifen und damit einhergehenden ungefederten Massen.....Wäre spannend zu erfahren, was als erstes " der Klügere" war und nachgegeben - , bzw. Spannungsrisse bekommen hatte......
Grüsse, Manni
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Hallo Manni,
ich denke mal, daß auch Vomag in den 30er Jahren auf Luftreifen gesetzt hat. Die Baujahr-Angabe von Walter bedeutet ja nur, daß die Baureihe von 1927-34 gebaut worden ist, nicht daß sie bis zum Ende mit Vollgummi-Reifen ausgeliefert worden ist
. Aber 1927 dürfte in der 5-Tonner-Klasse die Luftbereifung noch nicht en vogue gewesen sein, auch bei der Konkurrenz.
Gruß
Rudi |
Hallo Manni, hallo Rudi,
der abgebildtete Vomag ist ein Typ 5 Cz, und zwar der 5 m Pritschenwagen, wie er als Vomag Standard-Typ von 1925 bis 1927 produziert wurde. 1927 wurde bei dem Typ die Vorderachse nach hinten versetzt, aber immer noch dominerte die Hartgummibereifung. Erst so um 1930 setzte sich m. E. bei Vomag die Luftbereifung auf den LKW durch. Den Typ gab es parallel entweder mit Vierzylinder-Motor und 10/80 PS oder Sechszylinder-Motor mit 90/100 PS. Der 5 Cz blieb bis 1933 in Produktion und wurde in rund 1000 Exemplaren hergestellt.
Wenn man historische Fotos von dem 5 Cz betrachtet, bspw. in den Büchern von Suhr, Weinreich/Suhr oder Mathieu, fällt auf, dass offensichtlich noch recht lange an der Hartgummibereifung festgehalten wurde, als andere Hersteller, aber auch andere Vomagbesitzer längst auf Luftbereifung umgestellt hatten. Aber m. E. passt die Hartgummibereifung optisch gut zu den soliden, aber nicht gerade modernen Erscheinung der Vomag LKW.
Gruß
Edgar
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Grüße aus dem Rheinland
Copyright der von mir geposteten Bilder liegt bei mir!
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07.12.2013 16:36 |
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Vogtlaender
Dabei seit: 03.12.2010
Name: Mathias
Herkunft: Plauen
Alter: 54
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Danke LU11-16,
dieser Vomag war bis Anfang der Neunziger Jahre noch beim Fuhrunternehmen Schard in Netzschkau im Vogtland im Einsatz. Damals war er noch dunkelgrün wenn ich mich erinnere. Der Vomag ging durch Tausch gegenn einen gebrauchten Westlaster irgendwo nach Norddeutschland,
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25.06.2014 20:41 |
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IFA-H6
Dabei seit: 05.11.2010
Name: Andy
Herkunft: Elbe-Elster
Alter: 36
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Original von Vogtlaender
Der Vomag ging durch Tausch gegenn einen gebrauchten Westlaster |
Wie so mancher Vorkriegs-PKW gegen klapprige durchgerostete Kadett C oder Golf1 getauscht wurde... 
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26.06.2014 09:48 |
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LU11-16
Dabei seit: 13.03.2009
Name: Walter
Herkunft: NRW
Themenstarter 
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Original von Vogtlaender
Danke LU11-16,
dieser Vomag war bis Anfang der Neunziger Jahre noch beim Fuhrunternehmen Schard in Netzschkau im Vogtland im Einsatz. Damals war er noch dunkelgrün wenn ich mich erinnere. Der Vomag ging durch Tausch gegenn einen gebrauchten Westlaster irgendwo nach Norddeutschland, |
Hallo Vogtlaender,
siehe Seite 1, dieser Schard Vomag soll nach Wilsdruf zur Spedition Roitzsch gekommen sein.
Dann ich er für mich nie wieder öffentlich zu sehen gewesen.
.......wer kann es in Erfahrung bringen ?........
Gruß Walter
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26.06.2014 13:03 |
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Vogtlaender
Dabei seit: 03.12.2010
Name: Mathias
Herkunft: Plauen
Alter: 54
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Das er wieder nach Sachsen gelangte ,also Wilsdruff, war mir nicht bekannt, ich weiß nur das er erstmal in Richtung Westen "ging". Jetzt wo ichs lese fällt mir auch der Name Deeke wiieder ein..
Was aus ihm wurde ist mir auch nicht bekannt aber ich kenne da einige Leute die mir sicher was dazu sagen können.
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27.06.2014 12:40 |
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LU11-16
Dabei seit: 13.03.2009
Name: Walter
Herkunft: NRW
Themenstarter
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Hallo,
der Ex Schard Vomag ist von Deeke an Roitzsch gelangt, ca. vor 3--4 Jahre schon oder länger.
Es wäre toll mehr vom Verbleib zu wissen, Fotos/Berichte usw.
Gruß Walter
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27.06.2014 13:16 |
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ha-ri
Dabei seit: 17.08.2009
Name: Hartmut
Herkunft: MTK, früher KS
Alter: 55
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13.07.2014 00:51 |
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Impressum
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