 8. Oldtimer Nutzfahrzeug-Treffen der Fa. Ebenhöh in Pliening 04. - 06.07.2014 |
sepp.bayern
Dabei seit: 27.01.2008
Name: Christian
Herkunft: Niederbayern
Alter: 50
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07.07.2014 14:30 |
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manny33604
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny
Herkunft: Papenburg
Alter: 44
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Nochmal zu dem TL...
sorry 
Also das mit den Achsen ist ja klar, hab ich ja auch in meinem Eingangspost so geschrieben...
ich denke mal so, dass die hinteren vier Achsgruppen nicht Zwangsgelenkt sind, jedenfalls nicht in dem Sinne, dass wenn die vorderen Achsen eine Lenkbewegung machen dass die hinteren dann mechanisch-zwangsmitgelenkt sind.
Meine vermutung geht dahin, dass im Autobahnfall die Achsen arretiert sind und im Rangierfall entweder der Beifahrer oder hinten ein Schubfahrzeug die hintere Steuerung übernimmt...
Das Achspatent ist heute -vom Prinzip her- im Schwerlastbereich noch absolut üblich, alle bekannten Hersteller, ob Noteboom, Scheuerle, Goldhofer oder Doll arbeiten mit dem Prinzip. Allerdings heutzutage nicht mehr Blattgefedert und Schubstangengelenkt sondern hydropneumatisch gefedert und hydraulisch gelenkt...
http://www.youtube.com/watch?v=5HPDQy0a4...gTN-2w&index=11
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vor dem Weiterverbreiten der Bilder bitte nachfragen!
www.rolfes-transporte.de
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07.07.2014 17:23 |
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Transocean
Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred
Herkunft: Osnabrück
Alter: 72
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Noch einmal etwas zum Thema Tieflader:
Der gezeigte Tieflader ist ein Kässbohrer STH 25 ( wahrscheinlich aus Bundeswehrbestand). Dieser Tieflader hatte schon eine hydraulische Verdrängerlenkung also Zwangslenkung im Fahrbetrieb. Das Heck lief also in der Fahrspur der Vorderachsen. Im Rangierbetrieb konnte die Lenkung des hinteren Fahrgestells manuell über eine elektro-Hydraulikpumpe erfolgen. Diese Pumpe diente auch zum absenken/anheben der Ladefläche. Bei dem gezeigten Foto schein es mir so, als wenn man rückwärts manuell gelenkt hat
und die Achsen etwas in " Unordnung " gebracht hat, oder einfach im Stand
mit der Lenkung "gespielt hat". Das zeigen auch die kleinen Kieshaufen an den Reifenflanken.
Diese Tieflader hat Kässbohrer als 2 bis hin zum 8 - achser mit 25o to. Nutzlast gebaut. Zu Anfang aber noch mit Seillenkung, wie auch Scheuerle und Goldhofer, später dann mit Verdängerlenkung
@ Henning . Reifenwechsel war sicher kein Vergnügen, aber nachdem man die Lenkstangen ausgekoppelt hatte konnte man den gesamten Radsatz um 90 bzw. 180° drehen. Machte man natürlich nicht zum Radmuttern kontrollieren. Da war Baucharbeit oder Rückenlage gefragt. Scheuerle hat selbst 12- achser in dieser Bauweise hergestellt. Die Fa. Baum hat sogar mit einer 4+3 -Trafo - 3+4 Kombination gearbeitet.
Gruß aus Osnabrück
Manni
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07.07.2014 21:36 |
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manny33604
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny
Herkunft: Papenburg
Alter: 44
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07.07.2014 22:28 |
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Martin R.
Dabei seit: 04.01.2008
Name: Martin
Herkunft: Wo die Hasn Hosn und die Hosn Husn hasn
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08.07.2014 13:55 |
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Nitram
Dabei seit: 13.04.2009
Name: Martin
Herkunft: Mittelfranken
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08.07.2014 17:19 |
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LKWjuli
Dabei seit: 05.06.2012
Name: Julian
Herkunft: Neuburg
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08.07.2014 20:15 |
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Impressum
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Schausteller hatten doch nicht (zu mindest im Normalfall) eine solche Winde mit Verkleidung etc. Aufgrund der Bergstütze würde ich eventuell sogar auf Seilbahnbau oder ähnliches tippen