 Nutzfahrzeuge und Geschichte bis 1950 |
Dima
Dabei seit: 18.02.2015
Name: Dima
Herkunft: Ukraine
Alter: 48
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Original von Fernkraft
Ein Mercedes L 10000 der offensichtlich den Krieg überlebt hat,da der LKW ein Genehmigungschild hat gehe ich davon aus das die Aufnahme nach 1950 entstanden ist.Das Fahrerhaus ist sicherlich ein Nachkrieg Neuaufbau von Vidal in Hamburg-Wilhelmsburg
Ist eventuell jemanden bekannt von welchen Fuhrmann der Wagen ist,offensichtlich eine Stader Firma. |
Ich habe immer geglaubt, dass es alte deutsche Lastwagen mit komfortablen Kabinen gibt. Vielen Dank für Ihre Mitteilung. Ist es möglich, dieses Bild in einem grösseren Format zu sehen?
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03.11.2020 22:57 |
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Flachskopp
Dabei seit: 09.05.2015
Name: Detlef
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
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Hallo Dieter,
zum Betreiber des Lastwagens kann ich leider nichts beitragen.
Jedoch noch ein paar Sätze zu diesem „Geschoss“.
Es sind zwar nur Indizien, aber zwei Dinge lassen mich glauben, dass das mal ein Kofferwagen gewesen ist.
1. Die Pritsche liegt so tief auf dem Rahmen, dass über den Hinterrädern Radkästen notwendig waren. Auf allen Bildern, die ich von L 10000-Pritschenwagen kenne, ist die Ladefläche eben. Hier nur ein Beispiel
.
2. Die um die hohe Kabine zur Motorhaube verlaufende Zierleiste, welche die Farbtöne der zweifarbigen! Lackierung trennt, sind (wie die Radkästen) typischerweise wohl eher bei Kofferfahrzeugen zu finden.
Bleibt natürlich die Frage, warum man solch einen Umbau gemacht haben sollte. Unfall? Kriegsschaden? Ich kann´s nicht belegen, aber irgendwas stimmt an dem Auto so nicht.
Ansonsten ein tolles Bild. 
Viele Grüße
Detlef
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Flachskopp: 04.11.2020 12:28.
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04.11.2020 12:24 |
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Dima
Dabei seit: 18.02.2015
Name: Dima
Herkunft: Ukraine
Alter: 48
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| Zitat: |
Original von Flachskopp
Hallo Dieter,
zum Betreiber des Lastwagens kann ich leider nichts beitragen.
Jedoch noch ein paar Sätze zu diesem „Geschoss“.
Es sind zwar nur Indizien, aber zwei Dinge lassen mich glauben, dass das mal ein Kofferwagen gewesen ist.
1. Die Pritsche liegt so tief auf dem Rahmen, dass über den Hinterrädern Radkästen notwendig waren. Auf allen Bildern, die ich von L 10000-Pritschenwagen kenne, ist die Ladefläche eben. Hier nur ein Beispiel
.
2. Die um die hohe Kabine zur Motorhaube verlaufende Zierleiste, welche die Farbtöne der zweifarbigen! Lackierung trennt, sind (wie die Radkästen) typischerweise wohl eher bei Kofferfahrzeugen zu finden.
Bleibt natürlich die Frage, warum man solch einen Umbau gemacht haben sollte. Unfall? Kriegsschaden? Ich kann´s nicht belegen, aber irgendwas stimmt an dem Auto so nicht.
Ansonsten ein tolles Bild.
Viele Grüße
Detlef |
Es ist trotzdem ein tolles Bild. Es wäre interessant, das Innere zu sehen!
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04.11.2020 17:43 |
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BertNL
Dabei seit: 07.09.2014
Name: Bert
Herkunft: Niederlande
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Das war sicherlich ein Koffer oder Thermo Aufbau. Ein Prische mit Plane und Spriegel brachte damals erhebliche Vorteile über ein Koffer. Man konnte es von vier Seiten be- und entladen. Vor allem in die Seehäfen (es gibt da ein Paar im Norden) war das damals ein Vorteil. Auch mit Schwergut ein Vorteil. Gabelstapler und Handpalletwagen waren noch nicht so verbreitet. Hafenkräne und laufender Bänder gab es schon. Mann sieht es auch an der Ladung, Was das für Ballen sind, weiss ich nicht, aber mit ein Kofferzug kriegt man das nicht hin. . Ist schön formschlussig geladen auch, hè hè..
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04.11.2020 18:32 |
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Flachskopp
Dabei seit: 09.05.2015
Name: Detlef
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
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Hallo Dieter,
ohaua ha! Vom Modell
zum Original. Gibt´s da denn noch mehr an Basis, als Motor, Antriebstrang und Achsen? Das wird ja wieder ein ähnlich spannender „Angang“, wie beim F4.
Respekt! 
Viele Grüße
Detlef
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08.11.2020 15:51 |
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IFA-H6
Dabei seit: 05.11.2010
Name: Andy
Herkunft: Elbe-Elster
Alter: 36
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| Zitat: |
Original von Fernkraft
Neues Projekt Faun L 600 von 1936 |
Tolle Sache, beeindruckend. Wie bist du zur Basis gekommen? Gibt es Infos zur Geschichte des Wagens?
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08.11.2020 16:43 |
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Moin
Wenn ich diese tollen Vidalkabinen sehe,kommen mir die Tränen,warum mußten wir uns Jahrzente lang danach in diese Hundehütten zwängen!!!
Gruß,Rainer der sich tausende Nächte in diesen Hütten von NG/SK,und alle anderen um die Ohren schlagen mußte,und das natürlich mit 2 Mann!!
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Mein liebster LKW:
Krupp Cummins V8,Haubenallradkipper
gefahren 1974 für meinem ersten+besten aller Chefs,
Norbert Lakenberg,früher Castrop-Rauxel.,heute im Krupphimmel!!
Danke Dir,Norbert,das Du mich Deinen Krupp hast fahren lassen!!
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08.11.2020 20:48 |
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Impressum
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