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Zum Ende der Seite springen Liebherr TK 6, Baujahr 1950 - Liebherr-Kran der ersten Stunde und weiteres museales Highlight
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Baumamuseum



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Nach dem Einbau der Antriebswelle konnten schließlich die neugefertigten Blechabdeckungen der Antriebe am Unterwagen eingebaut werden.

Rechte Seite:

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Montage_Abdeckblech-Fahrwerk_LH_TK6_cAG- KBM_1.jpg



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Linke Seite:

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Montage_Abdeckblech-Fahrwerk_LH_TK6_cAG- KBM_2.jpg



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Auf der gegenüberliegenden Seite des Unterwagens wurden die beiden Haltelaschen für die frühere Kabelrollenachse angebaut:

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Montage_Laschen-Fahrwerk_LH_TK6_cAG-KBM_.jpg



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Und auch heute wieder wurden die Überholungsarbeiten an unserem Liebherr TK 6 fortgesetzt.
Dieses Mal waren wir mit einigem "Kleinkram" und Anpassungsarbeiten beschäftigt, die zeitlich leider aufhalten. Aber: Was muß - das muß!
Und wir mussten noch ein paar Maße für weitere neue Blechabdeckungen aufnehmen und Grobskizzen dazu anfertigen.

Anpassen verschiedener Abdeck- und Schutzbleche

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Montage-div-Schutzbleche_LH_TK6_cAG-KBM.jpg



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noch eine Abdeckung wurde angepasst...

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Anpassen,Vormontage_Blechkasten-Stromabn ehmer_LH_TK6_cAG-KBM.jpg



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Auch das Einpassen der beiden Auslegerlagerungen war eine der Aufgaben, die zu erledigen waren.
Hier mußten u.a. die Lagerbohrungen für eine gleichmäßig gute Passung ausgeschliffen und -poliert werden

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Paßschleifen_Auslegerlager_LH_TK6_cAG-KB M.jpg



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Nach der Bearbeitung konnten die beiden Lagergehäuse wieder eingebaut und verschraubt werden

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Montage_Auslegerlagerungen_LH_TK6_cAG-KB M.jpg



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weiter ging es dann mit Arbeiten, die wieder einmal aufgehalten haben. Dies war z.B. der Beginn der Aufarbeitung des Schleifringkörpers.
Nachfolgend zwei Vergleichsaufnahmen. Das erste Bild zeigt den Schleifringkörper direkt nach dem Zerlegen des Krans:

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LH_TK6_Schleifringkörper_vor_Aufarbeitun g_cDM_AG-KBM.jpg



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das zweite Foto nach dem Schleifen der Kontaktringe:

http://www.baumaschinenbilder.de/forum/i...letypes/jpg.gif

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Anschließend haben wir uns dem Hebelmechanismus für das Vorgelegegetriebe angenommen und diesen zunächst wieder gangbar gemacht. Nachdem er schließlich wieder einwandfrei funktionierte, haben wir ihn in den Getrieberahmen des TK 6 eingebaut und einem abschließenden Funktionstest unterzogen. Die Schieberitzel ließen sich problemlos Hin- und Herschieben.

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LH_TK6_Vorgelege_cDM_AG-KBM_1.jpg



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10.12.2016 17:28 Baumamuseum ist offline E-Mail an Baumamuseum senden Homepage von Baumamuseum Beiträge von Baumamuseum suchen Nehmen Sie Baumamuseum in Ihre Freundesliste auf
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