 Volvo F 85 / 86 - Die Sammlung |
stradair
Dabei seit: 12.04.2009
Name: Michel
Herkunft: Frankreich
 |
|
Denmark F 85 :
|
|
08.12.2020 14:15 |
|
|
stradair
Dabei seit: 12.04.2009
Name: Michel
Herkunft: Frankreich
|
|
6x2 Norwegen
|
|
|
27.12.2020 11:39 |
|
|
stradair
Dabei seit: 12.04.2009
Name: Michel
Herkunft: Frankreich
|
|
Danische F 85
|
|
|
12.03.2021 18:41 |
|
|
Flachskopp
Dabei seit: 09.05.2015
Name: Detlef
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
|
|
Hallo zusammen,
wir hatten hier
unlängst das Thema F 86 gestreift, das ich gern im richtigen Thread weiterführen möchte. Mit Hilfe des umfangreichen Archivs von Commercial Motor ist das sogar eine spannende Geschichte.
In Großbritannien war der Volvo F 86
ab 1966 der erste europäische Lastwagen, der auf diesem Markt nicht nur Fuß fassen konnte, sondern in den folgenden Jahren „weg ging, wie geschnitten Brot“.
Schauen wir mit den ersten Zeilen des Testberichts in der CM vom 17.03,1967
auf den Beginn dieser Story:
In COMMERCIAL MOTOR vom 18. November 1966 haben wir über die detaillierten Pläne der Ailsa Trucks Ltd., Glasgow, zur Vermarktung von Volvo-Lkw im Vereinigten Königreich berichtet. Es handelt sich nur um ein Modell, die zweiachsige Zugmaschine F 86, deren Auslieferung an britische Betreiber im Januar begonnen hat. Nachdem ich eines der Vorführfahrzeuge der Firma mit einem Highway*-Auflieger und einem Gesamtgewicht von 30 Tonnen getestet habe, bin ich sicher, dass Alisa mit diesem hervorragenden Fahrzeug eine gute Wahl getroffen hat. …
*ehemaliger britischer Fahrzeughersteller
Die AiIse Truck (Assembly) Ltd. begann Ende der 60er mit der Montage von Volvo Lastwagen. 1972 übernahm Volvo 75 % der Anteile um 1976, nach Übernahme der restlichen 25%, das Unternehmen als Volvo Trucks (Great Britain) bis 1998 weiterzuführen.
Wie wichtig der britische Markt für den F 86 war, erfährt man an anderer Stelle
: … Volvo verkaufte von weltweit ca. 41.000 Einheiten erstaunliche 11.411 in Großbritannien. …
Flachskopp hat dieses Bild angehängt:
|
|
|
19.06.2022 14:32 |
|
|
Flachskopp
Dabei seit: 09.05.2015
Name: Detlef
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
|
|
In einer Rückschau in der CM vom 21.02.2013
mit dem Titel Beginning of the end erfährt man, was dieser Erfolg für den britischen LKW-Markt bedeutete:
Der legendäre Volvo F 86 wurde erstmals am 18. November 1966 in CM erwähnt, als wir die Pläne von Ailsa Trucks ankündigten, im folgenden Januar eine zweiachsige Sattelzugmaschine in Großbritannien auf den Markt zu bringen. Aber erst im März 1967 konnten wir uns selbst ans Steuer setzen.
„Ich bin sicher, dass dies ein hervorragendes Fahrzeug für den Anfang für Ailsa ist“, schrieb Tester AJP Wilding und legte damit den Grundstein für einen der positivsten Tests in der Geschichte von CM. Die Sattelzugmaschine beeindruckte in jeder Hinsicht, aber am auffälligsten war ihr Kraftstoffverbrauch. Damals erreichte der durchschnittliche 30-Tonner weniger als 7,5 mpg (also über ca. 37,7 l/100 km), aber der 195 PS starke 6,7-Liter-Turbomotor des F 86 schaffte auf der Landstraße bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 32,5 mph (52,3 km/h) unglaubliche 9,15 mpg (ca. 30,9 l/100 km) und bei einem Fernstraßen-Verbrauchstest bei Vollgas und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40,8 mph (65,5 km/h) 8,2 mpg (ca. 34,5 l/100 km).
Unser Tester schwärmte auch von dem vollsynchronisierten Achtganggetriebe. Das Bremsen erwies sich als ebenso beeindruckend, wobei die Bremswege aus 20 mph (32 km/h) 106 cm kürzer und aus 30 mph (48 km/h) 162 cm kürzer waren als die bisherigen Besten.
Aber es war das Fahrerhaus, mit dem der Lastwagen wirklich beeindruckte. „Ruhe war eines der auffälligsten Dinge beim Fahren des F 86“, schrieb er. „Zu keiner Zeit störten die Motorgeräusche normale Gespräche, und bei 30 Meilen pro Stunde im höchsten Gang war der Motor kaum wahrnehmbar und es gab kaum mehr Geräusche, als man bei einem Auto bei mittleren Geschwindigkeiten erwarten würde.“ In der Tat ein Lob, obwohl es wahrscheinlich erwähnenswert ist, dass das Auto des Jahres 1966 der Fiat 124 war – der später zum Lada Riva wurde!
Zu dieser Zeit hatte ein durchschnittlicher britischer Lastwagen alle Annehmlichkeiten einer mittelalterlichen Folterkammer, so dass die Fahrer zweifellos von den an den Türen montierten Armlehnen, der Servolenkung, der Heizung, der elektrischen Scheibenwaschanlage und den zahlreichen Instrumenten des F 86 ziemlich begeistert gewesen wären; Lichter, Summer und so weiter. Und das alles für nur 3.600 £.
„Es gibt nicht viel, was ich am F 86 kritisieren könnte, und ich fand das Fahrzeug höchst angenehm zu fahren“, schloss der Straßentest.
Aber wenn die Leser aufgepasst hätten, hätten sie gehört, wie ein weiterer Nagel in den Sarg der britischen Lkw-Industrie geschlagen wurde.
In den technischen Daten zum Testbericht (Bild unten) wurde die Leistung mit nur 170 PS angegeben. In dem Bericht findet sich folgende Erklärung:
Der Motor im F 86 ist der Volvo TD 70 A, 6,7-Liter-Turbodiesel mit einer Bruttoleistung (SAE) von 195 PS. bei 2.400 U/min und ein maximales Bruttodrehmoment von 463 lb.ft. (69 mkg) bei 1.400 U/min. Vergleichbare Zahlen mit den deutschen DIN-Werten sind 185 PS und das gleiche Drehmoment, aber beide Methoden der Leistungsangabe lassen eine gewisse Menge an Abgas-„Rauch“ zu.
Die SMMT-Nettozahlen von 170 b.h.p. und 398 lb.ft. (59,5 mkg), die in der Spezifikationstabelle angegeben sind, sind mit minimaler Rauchentwicklung und sie sind so viel niedriger als die SAE-Brutto- und DIN-Werte, weil der Kraftstoffverbrauch bei einem aufgeladenen Diesel stärker reduziert werden muss als bei einem Saugmotor, um den Rauch vollständig zu eliminieren.
Viele Grüße
Detlef
Flachskopp hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
Flachskopp hat dieses Bild angehängt:
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Flachskopp: 19.06.2022 14:51.
|
|
|
19.06.2022 14:34 |
|
|
|
|
|
  |
Impressum
|
