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Peterbilt

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Mack Bulldog

Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 64

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Der Rudi wieder Augen

Das ist ein Peterbilt 351 Needle Nose aus den 60iger.

Was an dem 351 auffällt, ist die verlängerte Haube. Wäre interessant zu wissen, was er jetzt für einen Motor drin hat.

Also das mit der Wheelbase ist nicht so tragisch. Das ist fast normal. Schon früher hatten einige Flatbed Trailer Fahrer eine ziemlich lange Wheelbase (einiges länger als die vom 351), so konnten sie den Flatbed Trailer auch nach vorne überladen. (nicht Gewicht, sondern länge)

Heute ist das verlängern der Wheelbase ein Mode Sache, sieht Cool aus. cool

Bei den die für Zügelunternehmen fahren, ist das verlängern der Chassis (Wheelbase) eine Notwendigkeit, damit sie eine möglichst grosse Sleeper Box (Wohnung) verbauen können. Denn die leben in den Fahrzeugen, und fahren durch ganz Amerika. (vielfach fahren Paare)

Übrigens hast Du gesehen, dass er noch Griechische Nummern hat. ahnung

So Rudi das wars für heute, man liest sich, fröhlich

Bruno

01.03.2021 21:33

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Scaniasam

Dabei seit: 19.09.2014
Name: Sammy Fuhre
Herkunft: Deutschland

Schöne Butterfly Hood klatsch

Der Radstand kann osgar original sein.
Im westen der USA waren sie schon früher etwas eigen mit den längen.
Da musste ein gewisser abstand zwischen der 1sten und der letzten Achse des Zugs sein.
Was aber mit einem 40ft Auflieger teilweise etwas schwierig war.

__________________
Nordamerika ist GROß großes Grinsen

05.03.2021 23:00

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Mack Bulldog

Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 64

Zitat:

Original von Scaniasam

Da musste ein gewisser abstand zwischen der 1sten und der letzten Achse des Zugs sein.
Was aber mit einem 40ft Auflieger teilweise etwas schwierig war.

Wie meinst Du das hmm

Es gab ab 1956 ein Gesetz, das die Gesamtlänge regelte.

Ab 1959 wurden die 40ft. Trailer in den meisten Saaten legalisiert.

Da aber die Gesamtlänge auch geregelt war, kamen Zugmaschinen mit kurzer Kabine zum Einsatz, damit die 40 ft. Trailer auch in Staaten mit kürzeren Gesamtlängen verwendet werden konnte.

Mack hatte z.B. eine Kabine, die Contour Cab, die an der Rückwand einen Radius hatte, von 6 inch tiefe, der nach innen verlief. So konnte der Trailer (Angefangen hat es mit den 35ft. Trailer) näher an das Fahrerhaus gekoppelt werden, um die an der East Coast teilweise kürzeren Gesamtlängen einhalten zu können. Eingesetzt wurden diese Macks vielfach bei grossen Speditionen. Sie konnten eckige Trailer fahren, die anderen Marken hatten das nicht, und mussten Trailer benutzen, die vorne eine «runde» Nase hatten, was natürlich an Ladeflache verloren ging.

Zu dieser Zeit wurden in einigen Staaten viele Kontrollen der Gesamtlänge gemacht, das Gewicht interessierte die Cops nicht so.

Gruss Bruno großes Grinsen

06.03.2021 10:27