 Mischgut Thermofahrzeuge |
dokafahrer83
Dabei seit: 20.11.2007
Name: Dennis
Herkunft: Rheinland Pfalz
Alter: 40
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So siehts in etwa aus. Wie wenn man den Dackel gegen die Bodenkälte so ein Wammes umhängt.
Hab aber keine Ahnung obs das vom Hersteller gibt.
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Der Weg ist das Ziel!
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30.12.2013 15:58 |
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SirDigger
Dabei seit: 07.05.2011
Name: Sir
Herkunft: Nordhessen
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Das ganze kommt vom Bestreben her auf Niedertemperatur Asphalt zugehen,
um wie schon gesagt Energie und CO2 Emmisionen einzusparen.
Weiterhin liegt das Intresse beid er Verwendung von Niedertemperaturasphalt auch im Gesundheitsschutz um aufsteigende Dämpfe/gas zuminimieren.
Einen imho guten und unparteiischen Erfahrungsbereicht zu Niedertemperaturasphalt hat
das staatliche Bauamt Passau herausgegeben.
Einsatz von Niedrigtemperaturasphalt im Straßenbau
Einsatz von Kalkhydrat im Straßenbau
Das ganze hat wie immer 2 Seiten,
und die haben auch noch 2 Standpunkte.
Für die Anlagenbetreiber sinken die Energiekosten, es steigt aber auch das Haftungsrisiko.
für die Transporteure steigen die Kosten aufgrund neuer Aufbauten/Anhänger.
Welche obendrauf für normale Schüttguttransporte nicht sogut geeignet sind.
Höheres Leergewicht, vermutlich kompensiert durch einen dünneren Boden/Seitenwände. Wobei die Abdeckungen oben eh kommen werden
.
Mit 3 Seitenkippern wird das ganze wohl noch kritischer werden,
paltettenbreit ist da nicht mehr. Undide unteren Ecken lassen sich schlechter Isolieren.
Für die verarbeitenden Frmen vor Ort, sinken zwar die Emmisionsbelastungen,
es steigen aber die Kosten, und es verkleinert sich auch der Einbauzeitraum.
Damit steigt dann wiederrum das Gewährleistungsrisiko.
Freuen können sich die Bauverwaltungen von Bund und Land, sie haben noch ein Instrument um die Wirtschaft zuärgern, bzw Sachen / Temperaturlieferscheine die sie nach KLA (Kopieren/lochen/abheften) bearbeiten dürfen.
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CAT = Crappy American Technology
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30.12.2013 16:34 |
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Schlabbergosch
Dabei seit: 12.07.2009
Name: Bernd
Herkunft: Schwäbische Alb.
Alter: 65
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Danke Sir , ich habe heute auch etwas nachgegoogelt (Welch ein Wort) und bin zu dem Schluss gekommen , dass da doch ein großer Neubedarf an Aufliegern kommen wird.
Auch schon wegen Herstellerzertifikaten , welche bei der Verladung hinterlegt werden müssen , wird da nicht jeder Hinterhofisolierer ein EU Zertifikat ausstellen dürfen.
Wenn man da , bei Nachfragen i.S. Gewährleistung , dann nicht die richtigen Herstellerpapiere hat , möchte ich nicht an den sogenannten Sanierungskosten der Strassen beteiligt sein.
Nach dem Motto: Fehler bemerken , Schuldigen suchen , Kosten abwälzen.
Eigentlich alles kein Problem , wenn es dann auch bezahlt wird , wo ich meine Bedenken habe. 
Die ca. 20-25 % der Mehrkosten des Aufliegers sollten ja auch wieder reinkommen.
@ Ralf : Kleinmengen sollen künftig dann sowiso nur noch mitbeheizten Teerkocherähnlichen Fahrzeugen gefahren werden.
Je mehrich rumgoogle , umso schwerer wird es eine Entscheidung zu finden. 
Kleiner Auszug :
Bei der Lieferung von Asphaltmischgut ist die
Verwendung von Thermokübeln auf der Wiegenote des
Mischwerkes zu dokumentieren.
Als Thermokübel wird ein zweiwandiger Behälter defin
iert, der mit einer alls
eitigen, mindestens 5 cm
dicken Wärmedämmung (Wärmedurchlasskoeffizient, U-Wert
≤
0,92 W/K*m², Nachweis über
Herstellerzertifikat) ausgekleidet ist.
Wegen den kleinen Instandsetzungsfläc
hen darf der Gussasphalt ausschlie
ßlich in Kochern transportiert
werden, bei denen der Temperat
ur- und Druckverlauf sowie di
e Verweildauer elektronisch
aufgezeichnet und durch Ausdruck dokumentiert werden. Der Temperatur- und Druckverlauf ist pro
Lieferschein nachzuweisen.
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Lausch auf deine Neider denn sie zeigen nur deine restlichen Fehler.
Dont drink and write 
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Schlabbergosch: 30.12.2013 17:58.
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30.12.2013 17:44 |
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Schlabbergosch
Dabei seit: 12.07.2009
Name: Bernd
Herkunft: Schwäbische Alb.
Alter: 65
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Habe heute von einem Hersteller gelesen , dass er nur 10% schwerer sei, so ca 600 kg bei 4 mm Aluboden.
uuups, dann gibt es alle 2 Jahre nen neuen Boden, und wie du schreibst sicher keinen Schollen oder Bauschutt Transport mehr.
Wie ja schon geschrieben , mal sehen wie die Transporte dann entlohnt werden .
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Lausch auf deine Neider denn sie zeigen nur deine restlichen Fehler.
Dont drink and write
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30.12.2013 18:52 |
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manny33604
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny
Herkunft: Papenburg
Alter: 43
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Ich seh schon die Welt wird wieder ein bisschen besser 
Das Kempf Prospekt lädt ja auch zum Grübeln ein...
Ein Schüttgutauflieger neuester Generation mit der man auch Autobahn Baustellen beliefern darf, weil
-ein "Baustellenfahrzeug" Schild in genormter Optik und Größe hinten drauf ist,
-ein "A" Schild für etwaige Rücktouren von Fräsgut etc. dran ist
-Warnstreifen rechts und links an der Klappe sind
-reflektierende Konturmarkierung dran ist
-er isoliert ist
-er eine dichtschließende Plane hat
-er einen Sondergenehmigten Ufs hat
-er dreieckige Reflektoren hat damit andere Verkehrsteilnehmer erkennen das es sich um einen Anhänger/Auflieger handelt (wieso hat denn bitte ein Anhänger den selben Reflektor wie ein Auflieger?! -das geht doch nicht!!!!)
Bin ja mal gespannt was man in 10 Jahren alles haben muß um einen Kipper zu fahren
Mensch wie hab ich bloß meine Kindheit überstanden?! 
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vor dem Weiterverbreiten der Bilder bitte nachfragen!
www.rolfes-transporte.de
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30.12.2013 19:54 |
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Roger van Nispen
Dabei seit: 26.04.2005
Name: Roger
Herkunft: Geleen, Holland
Alter: 47
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30.12.2013 20:00 |
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Schlabbergosch
Dabei seit: 12.07.2009
Name: Bernd
Herkunft: Schwäbische Alb.
Alter: 65
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Hat eigentich , bitte , Jemand ein paar vernünftige und aussagekräftige Link´s zu Herstellern?
Der Fliegl Link , z.B. ist ja nicht soooo.
Aufbauarten , Materialstärken , Materialien , Gewichte .
Fragen über Fragen.
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Dont drink and write
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30.12.2013 20:06 |
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