Dabei seit: 03.10.2010
Name: Christian Herkunft: GÖ
Das TRILEX- und das K-Rad
seit gut 30 Jahren liegt dieses Heft aus alter Zeit in meinem Archiv.
Hinter dem nichtsagenden Titel verbirgt sich eine bestimmt sehr
interessante Geschichte, die man auch zu einer "Erkennungsdatenbank"
für die gusseisernen Beine Eurer Laster ausbauen könnte.
Schönen Restsonntag
Christian
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Dabei seit: 30.03.2014
Name: Harry Herkunft: Zürich
Alter: 68
RE: Das K-Rad
Zitat:
Original von TE 109
seit gut 30 Jahren liegt dieses Heft aus alter Zeit in meinem Archiv.
Hinter dem nichtsagenden Titel verbirgt sich eine bestimmt sehr
interessante Geschichte, die man auch zu einer "Erkennungsdatenbank"
für die gusseisernen Beine Eurer Laster ausbauen könnte.
Schönen Restsonntag
Christian
Guten Tag Christian
Das K-Rad war ein Produkt der Firma Georg Fischer, Schaffhausen (CH). Dieses Radstern/Felgen-System wurde während der Weltwirtschaftskrise als günstigere Alternative zu den bereits bewährten SIMPLEX-Rädern entwickelt. Das Nachfolgeprodukt ab Ende der 30er Jahre war dann das besser bekannte TRILEX-Rad.
Die K-Felge besteht aus zwei der Länge nach geteilten Felgenteilen. Sie hat nichts mit einer Sprengringfelge zu tun, denn der seitliche Ring besteht aus einem Stück wobei die eigentliche Felge bei der Ventilöffnung getrennt ist. Die Felgenmontage kann bei unsachgemässer Handhabung (wie bei einer Sprengringfelge) lebensgefährlich sein.
Die beiliegenden Seiten stammen aus einem Saurer-Ersatzteilkatalog LC1/LC2 von 1937 für Kleinlastwagen mit 0,8...2,3 Tonnen Nutzlast. Bei den Schnittzeichnungen sind sowohl das K- als auch das Scheibenrad gezeichnet.
Gruss Harry
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+GF+ Simplex-Räder
Anfang der 20er Jahre fand der Luftreifen auch Einzug bei den schweren Lastwagen und Omnibussen. Alternativ zu Scheibenrädern (z.B. Michelin) entwickelte die Firma Georg Fischer aus Schaffhausen die SIMPLEX-Räder. Diese bestanden aus einem Radstern und zwei gleich breiten längs geteilten Felgenhälften. Diese hielten auf dem Radstern lediglich durch den Reifen-Luftdruck. Sicherungsbolzen verhinderten lediglich ein Verlieren des Rades bei Luftverlust (z.B. Reifenplatzer).
Ende der 20er Jahre kam dann eine zweite Version Simplex-Felge auf den Markt. Diese Felgen waren seitlich geteilt. Dadurch konnten die Radsterne für die hintere Zwillingsbereifung leichter konstruiert werden.
Erstes Bild ist ein Berna mit in der Mitte geteilten Simplexfelgen.
Zweites Bild ein Saurer mit mech. Leiter und seitlich geteilten Simplexfelgen.
Drittes Bild ein Saurer-Strassentraktor mit K-Rädern.
Gruss Harry
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Name: Christian Herkunft: GÖ
Themenstarter
Das K - Rad
Danke Harry
für Deine ausführliche Antwort. Der Hintergrund meines Beitages
ist eigentlich eine "Bildersammlung", nach Fabrikaten geordnet,
um schon anhand der Radsterne den Lkw Hersteller zu erkennen.
In den Beiträgen der letzten Tage war zB. ein MAN Typ mit mit drei
verschiedenen Radsternen auf der Vorderachse und etliche andere
Naben, die ich zuvor noch nicht gesehen habe.
Also ein durchaus ergiebiges Thema.
Gruss Christian
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