 Stefans kleine O&K Sammlung - Restauration und Einsatzbilder |
Kyron5
Dabei seit: 05.01.2009
Name: Stefan
Herkunft: München
Alter: 49
Themenstarter 
 |
|
|
10.06.2016 16:00 |
|
|
Kyron5
Dabei seit: 05.01.2009
Name: Stefan
Herkunft: München
Alter: 49
Themenstarter
|
|
Der Ersteinsatz ist eigentlich störungsfrei verlaufen. Nur gleich am ersten Tag ist die Koppel abgebrochen (war schon mal zusammengeschweißt) und eine Kette flog aufgrund der gebrochenen Welle, die das Federpaket bei der Leitrolle zusammenpresst. Dadurch hat wohl die Führung gefehlt, Leitrad und Kette verkantet, auf grobem Bauschutt gefahren, und schwups wars passiert.
Aber nach den beiden Reparaturen lief alles gut. Als es dann so 10 Grad minus hatte, quälte sich der 6-Zylinder in der früh doch ziemlich, bevor er kurz vorm abnippeln der Btterien eine schwarze Wolke ausspuckte.
Die Vorglühlampe leuchtete nie auf, also hab ich mich nach dem die Kiste von der Baustelle zurück war, mal auf Fehlersuche gemacht. Das Problem der Vorglühanlage war, dass sie nicht vorhanden war. Das war ja einfach. Inzwischen habe ich dank ebay Kleinanzeigen auch die passende Bedienungs- und Wartungsanleitung, aus der zu entnehmen ist, dass die erste Serie RH 6 PMS mit dem BF L 6 913 serienmäßig noch gar keine Vorglühanlage hatte.
Dann hab ich angefangen, das Führerhaus komplett zu entdrecken, da sich darin noch der halbe Steinbruch befand (ein nicht unerheblicher Teil unter der Fußmatte 
.
Aber dazu mehr mit Bildern, die in Kürze folgen....
|
|
|
10.06.2016 16:20 |
|
|
Atlasmalte
Dabei seit: 11.09.2006
Name: Malte
Herkunft: BRD
|
|
Schöner Bericht. Klasse, dass die Bagger noch rechg regelmäßig zum Einsatz kommen.
__________________
Das Copyright der Bilder liegt bei mir!! 
|
|
|
10.06.2016 18:00 |
|
|
Kyron5
Dabei seit: 05.01.2009
Name: Stefan
Herkunft: München
Alter: 49
Themenstarter
|
|
|
|
05.08.2016 16:45 |
|
|
|
|
|
  |
Impressum
|
