 Daufenbach |
stef001
Dabei seit: 31.10.2007
Name: Stefan
Herkunft: Österreich
Alter: 40
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Also das ist ja echt der Hammer was man in diesem thread hier aufgetischt bekommt. Die Fülle an Bildern und Stories dazu ist ja echt fabelhaft 
Macht ja so weiter Männer 
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It's a MAN's world !!!
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01.04.2017 22:47 |
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Beleger
Dabei seit: 25.09.2011
Name: Carsten
Herkunft: Twistringen
Alter: 53
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Ein schönes Thema und ebenfalls schöne Geschichten!
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Grüße!
Euer Beleger 
Wenn es hinten kreischt heult und knallt 
, es vorn dem Kutscher Schweiß auf die Stirne treibt 
Ich wünsche allen allzeit eine Handbreit Diesel im Tank.
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02.04.2017 13:07 |
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Rudi 502
Dabei seit: 23.06.2013
Name: Rüdiger
Herkunft: Bedburg
Alter: 55
Themenstarter 
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Ja....Wahnsinn....da ist man mal ein Wochenende weg und hier ist der Teufel los!!
Klasse!! Und Vielen Dank an Alle!!!
@Norbert: Klasse Bild vom Wg 178. Da hab ich nie ein Foto von gesehen. Autos in Coca Cola Farben zu lackieren war ein echtes Problem, da CC ständig den Rotton geändert hat. Grade in diesem Jahr gabs wieder mal ne Änderung. So sah der Wg 178 immer ein klein bißchen rosa aus.
Ich weiß es nicht ganz sicher, aber ich glaube mich zu erinnern, dass ich einer von denen war, die in Knetzgau gewartet haben. Mir kommt das soo bekannt vor.
@Stefan: Ein Superbild von dem Haribosilo!!!! Hier kann man gut erkennen, warum DAufenbach bei LAG die Silos geordert hat. Bei allen anderen Herstellern gabs Silos von der Stange. Egal, ob Kässbohrer, Spitzer oder Feldbinder. Silo war quasi fertig, kam nur der Verdichter drauf und die Beschriftung dran. Die Luftleitungen verliefen oben über den Kessel und gingen übers Heck runter zum Auslaßrohr. Diese Leitungen hätten aber die Beschriftung / Werbung teilweise überdeckt. LAG hat so gebaut wie man es haben wollte. Etwas teurer aber besser und individueller. Auf dem Foto kann man gut sehen, dass die Luftleitungen seitlich am Kessel nach hinten führen und so die Beschriftung an keiner Stelle überdecken.
Ich glaube es war Wg 48 und in Elsdorf stationiert.
Der Nachfolger war ein 380er EuroTech. Das war der letzte Silo, den ich gefahren habe. Der hatte auch ein TwinSplitter.
Der Nachfolger des Wissoll F90 war dann der TurboStar von Seite 3.
Die letzten Iveco im Fernverkehr waren die 19030 Turbo Hängerzüge. Alle späteren Iveco, das waren dann die 19036 TurboStar liefen im Nahverkehr oder als Silo. Bis Auf den Wg 35 ( der Gerolsteiner ) waren es alles SZM. Der Gerolsteiner war übrigens gar nicht als Iveco geplant, sollte eigentlich ein MAN werden, aber man hat ( warum ist mir unbekannt ) ganz plötzlich den Iveco genommen. Der hatte ein ZF Getriebe.
Der Wg 200 von Silo Trans ist das letzte Fahrzeug welches ich neu bestellt habe.
Der war eigentlich für den Interkonzessionsverkehr in Mönchengladbach geplant.
Da Silo Trans eine aktuell agierende Spedition ist, werde ich aber darüber nicht näher schreiben...
Jroooss,
Rudi
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02.04.2017 19:08 |
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Rudi 502
Dabei seit: 23.06.2013
Name: Rüdiger
Herkunft: Bedburg
Alter: 55
Themenstarter
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Moin Thomas!
Sorry!!!! War natürlich Dein Foto, hab geschlafen
Mit Wg 48 kannst Du recht haben. Habe ja geschrieben "ich glaube". Bei den Silos bin ich nicht immer zu 100% sicher. Dennoch war das ein Elsdorfer. Das Kennzeichen spielt da keine Rolle.
Da wir viele Silofahrer aus Elsdorf hatten, die Zuckerfabrik vor Ort eine der Hauptladestellen war und es auf dem Hof in Euskirchen eh recht eng war, hat man einen Hof mit großer Halle in Elsdorf angemietet. Dort waren, wieder mal glaube ich, 5 Züge stationiert. Vielleicht weiß Norbert das besser. Der hat mehr Silo gefahren als ich...
Die Vorbildfotos von Katja habe ich auch. Und mir ist es auch aufgefallen, dass Silo 127 umlackiert wurde. Hätte ich gar nicht gewußt 
Die 2 Fotos sind auch in Elsdorf gemacht worden.
Jroosss,
Rudi
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03.04.2017 07:27 |
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Nobbes
Dabei seit: 26.03.2017
Name: Norbert
Herkunft: Eifel
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Hallo zusammen!
Der Haribo ist definitiv ein Elsdorfer Auto. Diese markante Rückleuchte am Auslauf hatte nur einer bei uns.
Ob der vorher weiß war kann ich leider nicht sagen!
Schöne Grüße Norbert
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03.04.2017 12:54 |
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Rudi 502
Dabei seit: 23.06.2013
Name: Rüdiger
Herkunft: Bedburg
Alter: 55
Themenstarter
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Moin!!
Sach ich doch...Elsdorf!
Dann mal was zu der Austattung unserer Fahrzeuge....es war schon klasse, dass man nie mit altem Gerät unterwegs war, die Autos waren immer top in Schuß. Man mußte nix selber schrauben. Das war zu der Zeit schon ungewöhnlich.
Ungewöhnlich war allerdings auch die stets, zwar neue, aber schon veraltete Austattung. Man war das sehr "traditionsbewußt".
Luftfederung?? Weder am Motorwagen noch am Anhänger oder Auflieger. Außer zwei 19281 die Lafetten in Worms bei Procter & Gamble getauscht haben. Lediglich die SZM hatten Luftfederung.
Edschaverdeck? Die Sattelauflieger hatten Edscha, da im Nahverkehr viel Stahl aus dem Ruhrgebiet nach Bad Münstereifel gefahren wurde. Die Hängerzüge nicht. OK, durch die damalige Edschakonstruktion wäre zuviel Innenhöhe verloren gegangen. Dennoch haben wir viel Stahl von Sulzbach Rosenberg ebenfalls nach Bad Münstereifel gefahren. Beim Abladen konnte man sogar Glück haben, dass mit Gabelstapler abgeladen wurde. Manchmal halfen auch ein paar Dosen CC, oder Pornohefte, die wir stets beim Altpapier laden gefunden haben. Diese Hefte waren quasi das wichtigste Bestechungsmaterial damals.
Man konnte aber mit diesen kleinen Einschränkungen leben. Fluchend über die Scheißmaloche beim x-ten Male abplanen...verrutschte Ladung nach einer Reise von Knetzgau über die A9 nach Berlin....alle anderen haben Luftfederung...nur wir nicht...es gab keine Hupe in den Autos, sondern nur die serienmäßige Tüte, wo sich nicht mal ne Oma umgedreht hätte ( Darum habe ich mir stets Lufthörner anbauen müssen )
Die kleinen Fahrerhäuser waren ja schon Thema ( alle anderen haben große Fahrerhäuser oder nen Unterflur...nur wir nicht. ) Man ist ja selten mit dem zufrieden was man grade hat.....
Mir hat damals mal ein Fahrer gesagt: Jung, ne joode Firma erkennste immer dodraan, dattse am Hänger ne Rückfahrscheinwerfer un ne Nebelschlußleuchte hann....
Und er hatte recht!!!
Jroooss,
Rudi
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03.04.2017 18:29 |
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