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US- Beton- Fahrmischer

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ADK 125

Dabei seit: 21.12.2015
Name: Peter
Herkunft: Norddeutschland
Alter: 60

US- Beton- Fahrmischer

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Einige Fahrmischer im Amiland haben hinten oben eine Achse mit Lenkung.
Auf YouTube habe ich gesehen das diese Achse auf die Fahrbahn geklappt werden kann.
Mehr konnte ich nicht sehen.
Wozu dient diese Achse genau?
Wer weiß es?

Gruß Peter

26.01.2022 20:39

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Rudi

Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen

Hallo Peter,

ich will Deine Frage noch mal nach oben holen, es gibt sicher US-Fachleute hier, die da genaueres zu schreiben können.

So weit ich weiß, ist das eine für unsere Augen seltsame Methode, die Achslasten des beladenen Betonmischers zu senken. Leer und beim Rangieren auf der Baustelle kann dann die Achse hochgeklappt werden

Irgendwie stemmt sich die Achse hydraulisch gegen die Straße, um den Antriebsachsen etwas Gewicht zu nehmen.

Dürfte sicher gewöhnungsbedurftig sein, mit den im Spiegel wohl nur zu erahnenden Rädern nix abzumähen beim engen Abbiegen oder so hmm

Gruß
Rudi

06.02.2022 22:52

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Boogie

Dabei seit: 22.09.2021
Name: Burkhard
Herkunft: Berlin
Alter: 68

Moin,

hier ist eine Wiki-Seite auf englisch, wo das ganz gut erklärt ist, wenn man denn Englisch versteht.
Es geht nicht nur um die reinen Achslasten, sondern auch darum, die Achsen auf eine größere Fahrzeuglänge zu verteilen.
Auf dem vergrößerten Foto ist sogar die Lenkung mit Spurstange gut zu erkennen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Br..._Weight_Formula

Und noch ein weiteres Foto:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ement_mixer.jpg

Hier noch Mischer, die nach vorne entladen und einen Heckmotor haben, offensichtlich von Schmitz Cargobull in Deutschland entwickelt, aber nicht auf der deutschen Wiki-Seite verlinkt:

https://en.wikipedia.org/wiki/Schmitz_Cargobull
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...crete_Truck.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...crete_mixer.jpg

EDIT:
Ist alles etwas verwirrend, die Wiki-Seite von Schmitz Cargobull wurde schon geändert, nachdem ich auch dort auf den Irrtum hingewiesen habe.

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Stell Dir vor es geht, und keiner kriegt's hin.
Wolfgang Neuss

Dieser Beitrag wurde 8 mal editiert, zum letzten Mal von Boogie: 21.03.2022 23:30.

21.03.2022 14:30

Boogie

Dabei seit: 22.09.2021
Name: Burkhard
Herkunft: Berlin
Alter: 68

Moin,

auch Wikipedia scheint nicht frei von Fehlern zu sein.

Der Schmitz-Mischer scheint mir nichts mit Schmitz Cargobull zu tun zu haben, sondern fährt für das Unternehmen Schmitz in Milwaukee:
https://www.schmitzmix.com/about/

Es bleibt die Frage, wer diese interssanten Mischer herstellt.

Da es ja Open Source ist, das Foto © Wikimedia mal hier eingestellt:

Boogie hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

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Stell Dir vor es geht, und keiner kriegt's hin.
Wolfgang Neuss

21.03.2022 14:58

Boogie

Dabei seit: 22.09.2021
Name: Burkhard
Herkunft: Berlin
Alter: 68

Moin,

ein wirklich interessantes Thema, und was für eine Überraschung:

https://www.terex.com/advance/en/products/commander-series

Terex steckt dahinter, aber von Oshkosh gibt es auch welche.

Wer mehr sucht, mal bei Tante Google "front discharge concrete truck" oder "front discharge mixer truck" eingeben.

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Stell Dir vor es geht, und keiner kriegt's hin.
Wolfgang Neuss

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Boogie: 21.03.2022 15:37.

21.03.2022 15:35

ADK 125

Dabei seit: 21.12.2015
Name: Peter
Herkunft: Norddeutschland
Alter: 60

Themenstarter Thema begonnen von ADK 125

https://m.youtube.com/watch?v=2JDeKjnOuFs

In dem Video sieht man das die Achse sogar Rückleuchten hat.
Es wird damit auch im öffentlichen Verkehr gefahren.
Bis jetzt so noch nicht gesehen.

Danke für euer Interesse .

21.03.2022 17:19

Mack Bulldog

Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 64

Zitat:

Original von Boogie

Es bleibt die Frage, wer diese interssanten Mischer herstellt.

Das ist ein Oshkosh S Serie Mixer.

Hallo Peter winke

Die Achsen haben mit der Bridge Law (Brücken-Gesetz) zu tun

Es gibt auch Kipper die diese Achsen haben.

Wenn diese Fahrzeuge geladen sind, geht die hintere Achse runter. Diese Achsen sind gelenkt.
So wird das Gewicht auf eine grössere Fläche verteil. Damit kann mehr geladen werden. Auf den Baustellen und bei Leerfahrten sind die Achsen oben. Spart Platz und Reifen.

Hier ein Video, wie die Achse angehoben wird.

Hier noch ein Video von einem SuperDump Truck . (Werbefilm)

Hier noch ein Mixer. (schlechte Qualität.)

Gruss Bruno großes Grinsen

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mack Bulldog: 21.03.2022 20:53.

21.03.2022 20:51

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Boogie

Dabei seit: 22.09.2021
Name: Burkhard
Herkunft: Berlin
Alter: 68

Zitat:

Original von Mack Bulldog

Hier noch ein Video von einem SuperDump Truck . (Werbefilm)

Gruss Bruno großes Grinsen

Moin, Bruno, winke

ist ja nicht deine Schuld, aber warum ist Werbung meistens so dumm?
Als wenn die zusätzlichen Achsen und Reifen keinen Verschleiß hätten, keine Wartung und keine Reparaturen bräuchten, keinen zusätzlichen Spritverbrauch bedeuteten.
Wer solche Werbung macht, dem glaube ich nicht mal, dass morgen die Sonne aufgeht. Aufsmaul

__________________
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Stell Dir vor es geht, und keiner kriegt's hin.
Wolfgang Neuss

21.03.2022 21:18

henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Moin Burkhard -

ach da brauchst dir keinen Kopp dran zu machen!

Es ist dasselbe wie damals die Werbung für den "zuschaltbaren Vorderradantrieb". Da wurde behauptet, das senke den Kraftstoffverbrauch, weil die Vorderräder auf der Straße nicht mitangetrieben würden, und man deshalb viel weniger Verschleiß und Reibung im Antriebsstrang hätte lach

Tatsächlich liefen alle Verteilergetrieberäder, die Doppelgelenke an den Vorderrädern sowie das Vorderachsdifferential trotzdem mit... sie wurden dann von den Hinterrädern angetrieben.

Oder die Werbung - speziell von MAN - für die "getrennte Trag- und Triebachse". Natürlich waren bei allen Herstellern Trag- und Triebachse getrennt - nur man sah das von außen nicht.

Man wollte wohl eine Vorstellung wie bei WIKING-Modellen nähren - wo die Mini-Stahlachsen sich gleichzeitig drehten und auch die Gewichtslast aufnahmen... sprich, diese Achsen hätten sich tatsächlich bei Überlastung verbogen geschockt

Es gab - und gibt! - schon ulkige Sachen. Beim Sprit z.B. wurde oft von besonderen Reinigungszusätzen fabuliert. Die hatte jeder Benzinlieferant! Aber der Mitbewerber stellte es plötzlich so dar, als wäre das ein Alleinstellungsmerkmal... und die anderen ärgerten sich schwarz gröhl

Gruß,

Henning

__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<

>> Fördermitglied des DEUVET eV <<

22.03.2022 20:16

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Mack Bulldog

Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 64

Zitat:

Original von Boogie

Als wenn die zusätzlichen Achsen und Reifen keinen Verschleiß hätten, keine Wartung und keine Reparaturen bräuchten, keinen zusätzlichen Spritverbrauch bedeuteten.

ABER

Du kannst mit dem Super Dumper doppelt so viel laden, wie mit dem Dreiachser.
Das heisst Du verdienst mehr.
Du machst mit dem Super Dumper nur eine Fuhre.

Der Dreiachser muss zweimal fahren.
Das heisst, bei 2x fahren braucht der Dreiachser mehr Diesel und Reifen, wie wenn er nur einmal fahren müsste.
Er braucht auch länger.

Bei den retour Fahrten, fährt der Super Dumper auch nur auf 10 Reifen.

Also sieht die Rechnung schon anders aus. (Da könnte es eng werden für den 3 Achser)

Und wenn ein Auftraggeber einen Auftrag vergibt, will er meistens, dass das so schnell wie Möglich abgewickelt wird. Und es gibt weniger Stau auf der Baustelle, wenn grosse Dumper arbeiten.
Das sind Faktoren, die man auch beachten sollte.

Das sieht man sogar bei uns in der Schweiz.

3 Achser Kipper sieht man fast nicht mehr, meistens werden 4 Achser und 5 Achser eingesetzt.

Nein ich werde nicht von Super Dumper bezahlt Pfeifen

Gruss Bruno winke

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Mack Bulldog: 23.03.2022 19:21.

23.03.2022 19:16

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