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Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B
Beiträge zu diesem Thema	Autor	Datum
Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Bagger Gann	09.01.2015 15:36
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Schlorg	09.01.2015 15:43
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	ZM 15	09.01.2015 17:02
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Kleinraupe	09.01.2015 18:28
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Bagger Gann	09.01.2015 20:26
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Mack Bulldog	10.01.2015 10:40
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Komatsu D355C	10.01.2015 14:14
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Bagger Gann	10.01.2015 19:53
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Bagger Gann	11.01.2015 14:19
RE: Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B	Bagger Gann	16.01.2015 18:49
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Bagger Gann

Dabei seit: 06.06.2010
Name: Gerhard Gann
Herkunft: Saarland
Alter: 78

Reparatur Antrieb Fahrwerk Lima 2400 B

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Hallo Seilbagger-Fans!

Ich habe etwas Zeit und Hilfe um euch etwas zu zeigen.
Im September 2013 hatten wir einen finalen Schaden am Lima 2400 B.
Beide Antriebswellen im Unterwagen zum fortbewegen der Maschine waren abgedreht.
Die Maschine konnte also nicht mehr verfahren werden.

Der Bagger musste aber zum Montageplatz gebracht werden.
Dies sind etwa 200 Meter inklusive Kurven, was ohne Antrieb nicht so einfach war.
Wir haben die Maschine von Greifer auf Schleppschaufel umgebaut und mit dieser den Bagger gezogen.
Zum Kurven fahren war ein Radlader mit gefüllter Schaufel als Bremsklotz behilflich.

Für die Reparatur musste der Oberwagen abgehoben werden, damit der Unterwagen gedreht (auf Kopf gestellt) werden konnte.

Nachdem dem Oberwagen Gewicht genommen wurde (Konntergewichte und Ausleger), konnten die Drehschemel geöffnet und die Hubspindeln und Traversen zum Heben platziert werden.

Der Oberwagen muss komplett aus dem Königsstuhl gehoben werden, damit der Unterwagen herausgezogen werden kann.

Der Unterwagen wird gezogen.

Der Unterwagen wird gehoben und gedreht (Zwei Kräne einmal 300 und einmal 250 Tonnen).
Gewicht des Unterwagens: 80 Tonnen, muss Ruckfrei gedreht werden.

Jetzt kann mit dem Ausbau der abgerissenen Antriebswellen rechts und links begonnen werden.

Neue Wellen und Buchsen sind original geleifert worden und werden verbaut.

Update: Weitere Bilder (09.01.2015)

Durch den abgehobenen Oberwagen ergab sich die Gelegenheit einige Reparaturen am Oberwagen zu erledigen.
Austausch der letzten noch nicht erneuerten Laufrolle (Drehschemel).

Neue Buchsen für stehende Welle (Schwenkwerk).
Alte Buchsen mit improvisiertem Abzieher gezogen.

Eindrücken der neuen Buchsen stehende Welle (Schwenkwerk).

Kurze Anmerkung zu unserem Helferlein: PPM 1801 AT, beim einziehen der stehenden Welle.
Sieht nach seiner Restaurierung eigentlich ganz gut aus.

Nach abgeschlossener Getriebereparatur wird der Unterwagen wieder gedreht und vor dem Oberwagen in Position gebracht (muss einigermaßen passen).

Zum montieren neuer Antriebsketten sind beide Laufketten geöffnet worden um die Montage der Antriebsketten zu erleichtern.

Nach einziehen des Unterwagens wurde der Oberwagen wieder aufgesetzt und Konntergewichte montiert.

Videos:
#1 Unterwagen herausziehen: https://www.youtube.com/watch?v=oXXo3y9HdgQ
#2 Unterwagen auf den Kopf drehen: https://www.youtube.com/watch?v=TqJANSkqqyY

Mit eigenem Antrieb bewegen sich 240 Tonnen doch wesentlich besser! klatsch

Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert, zum letzten Mal von Bagger Gann: 09.01.2015 20:24.

09.01.2015 15:36

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Schlorg

Dabei seit: 09.04.2005
Name: Dave
Herkunft: Bayern

Wow! Was für eine Aktion! Vielen Dank für deren Bildbericht, ich bin begeistert!!! Gerne mehr!

daumen

__________________

Besucht Schlorg's Baumaschinen Video Channel auf Youtube: www.Schlorg.de

09.01.2015 15:43

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ZM 15

Dabei seit: 18.02.2006
Name: Arne
Herkunft: Alsbach-Hähnlein
Alter: 61

Vielen Dank für diese Super Bilder und das du sie uns hier zeigst. klatsch

Gruss Arne

09.01.2015 17:02

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Kleinraupe

Dabei seit: 25.12.2007
Name: Matthias
Herkunft: Haiger
Alter: 47

Tolle Bilder, Danke freu

09.01.2015 18:28

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Bagger Gann

Dabei seit: 06.06.2010
Name: Gerhard Gann
Herkunft: Saarland
Alter: 78

Themenstarter Thema begonnen von Bagger Gann

Das Thema ist hiermit fertiggestellt.
Die versprochenen Videos wurden auf Youtube hochgeladen. Die Links findet ihr im ersten Beitrag.

Ich wünsche allen viel Spaß beim schauen der Bilder und Videos!

Mit freundlichen Grüßen
Bagger Gann

09.01.2015 20:26

Mack Bulldog

Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 65

Wow Wirklich tolle Bilder. Wusste nicht, dass der Unterwagen gedreht werden muss, beim Ausbau- und Montage, der Antriebswellen. Die Maschine hat ja Jahrgang 1963, woher bekommt man noch Ersatzteile für so eine Maschine, aus den USA? Die 4 Hubgestelle die Ihr verwendet habt, sahen nicht neu aus, habt Ihr die Maschine schon einmal angehoben, oder werden die Hubgestelle auch für andere Maschinen gebraucht?

Gruss Bruno winke

10.01.2015 10:40

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Komatsu D355C

Dabei seit: 01.09.2007
Name: Stefan
Herkunft: 92421 Schwandorf
Alter: 35

@ Bruno Die Teile wurden bestimmt extra angefertigt für den Bagger, wir machen das bei unseren Menck Baggern auch so.
Toller Bericht Danke dafür. klatsch

10.01.2015 14:14

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Bagger Gann

Dabei seit: 06.06.2010
Name: Gerhard Gann
Herkunft: Saarland
Alter: 78

Themenstarter Thema begonnen von Bagger Gann

Hallo Bruno
Die Maschine aus 1963 war ein Lima 1250 der vor etwa 4 Jahren verschrottet wurde
weil irgentwelche Zigeuner Ca 30 t abgeschnitten und verkauft hatten.
Die restlichen 80 t haben wir dann selber verschrottet

Die reparierte Maschine ist ein Lima 2400 B aus 1977. Die Ersatzteile haben wir über
einen Holländer aus U S A geliefert bekommen.

Der Einsatz ist beendet, die Maschine steht zum Verkauf

Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Bagger Gann: 10.01.2015 20:05.

10.01.2015 19:53

Bagger Gann

Dabei seit: 06.06.2010
Name: Gerhard Gann
Herkunft: Saarland
Alter: 78

Themenstarter Thema begonnen von Bagger Gann

Die Hubwerke habe ich von der ehemaligen Fa Hinteregger ( München )
Sie sind gedacht für 110 bis 150 t. Bagger ( Ruston )
Wir haben trotz Verstärkerungen unsere Propleme damit.Ist aber immer noch besser
als die Hektik die entsteht durch Autokrähne ( Kostet haufen Geld )

11.01.2015 14:19

Bagger Gann

Dabei seit: 06.06.2010
Name: Gerhard Gann
Herkunft: Saarland
Alter: 78

Themenstarter Thema begonnen von Bagger Gann

Hallo Bruno
Ich habe den Lima 2400 4 mal auseinander gebaut in 25 Jahren zum Transport auf andere
Einsatzorte ( Immer Kohleschlamm-Absinkweiher ) Einmal mit Autokränen und ansonsten
mit diesen Spindel-Hubwerken..Einmal wurde er transportiert in ganz kleinen Teilen
( wegen Genemigung )Oberwagen noch 90 t / maximal 3 meter breit normal sind 5,50 m
Unterwagen ohne Ketten und Laufwerksträger 3.80 m Breit / sind normal auch 5.50 m Auslegerfuss 3,80 m

16.01.2015 18:49

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