 Roadtrain |
Mathys Landtechnik
unregistriert
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das muss ja richtig geraucht und gesoundet haben als der seine pferde unter der haube weckte. der halbgang ist der lastschaltbar oder muss er auskuppeln?
gruss housi
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30.11.2005 20:30 |
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FatCatGotHot
Dabei seit: 29.07.2005
Herkunft: Hamburg, nun bin ich aber in Karlsruhe hängen geblieben
Alter: 42
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Die Truckies fahren sogar noch mit unsynchronisierten Getrieben. 
Don't ask me why.
Wer so einen Roudtrain fährt, muss ein Ass im schalten sein. Auf gerader Strecke braucht man ca. 15 Minauzen vom 1. bis in den letzten Gang. Wenn man sich am Berg verschaltet und den Schwung vergeudet, heißt das: Am Berg bremsen, den zug Hänger für Hänger auseinanderkuppeln und einzeln rüber fahren.
Und unten wieder zusammenhängen. Oh Mann.
Das mit den 170 Tonnen ist mir neu! Ich kannte auf "öffentlichen Straßen" bisher nur die 149 Tonnengrenze. Wobei: Reden wir hier von metrischen oder "Shorttons"? 
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Beste Grüße, Max
24 liters with a straight stack, please!
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01.12.2005 16:56 |
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Mathys Landtechnik
unregistriert
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das mit dem getriebe ist fast wie bei den alten john deere. 
gruss housi unsynchronisiert aber halbgang
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01.12.2005 18:40 |
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oltimerRemu
Dabei seit: 14.05.2005
Name: Remo
Herkunft: Bern Schweiz
Alter: 38
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he housi ich fahre in den sommerferien viel einen 2130 ist ein ein super gerät und die halben gänge sind super wenn man viel am haken hat 
hat schon 13000 stunden auf dem zähler!
gruss remo
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nimm där zyt u nid z läbä
alle bilder von mir unterliegen meinem copyright
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01.12.2005 18:59 |
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Kari74
Dabei seit: 20.11.2005
Name: Kari
Herkunft: Hünenberg, Innerschweiz
Alter: 49
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@Housi
Ja, das war schon ein Moment, wo einem Landmaschinenmech. sein Herz ein bischen höher schlägt 
Zum Halbgang: Also ich weiss nicht wie viele verschiedene Getriebe es auf dem Markt gibt. Ich bin der Meinun, dass jedoch so ziemlich die meisten auf das Gleiche Prinzip bauen. Ich selber kann nur über das Fullergetriebe, eines der meist verbreiteten was sagen.
Beim Fuller wird der Schaltvorgang nicht so wie z.B beim ZF erst ausgelöst durch Kuppeln, sondern sobald Du den Halbgang mittels Schalter am Schalthebel schaltest. Klingt verrückt, is aber so 
Auf deutsch heisst das, wenn Du den Halbgang anwähltst, baust Du in diesem Moment Druck im Pneumatikzylinder auf, der dann schlussendlich den Gang schaltet. Unter Last passiert jedoch gar nichts, wenn Du den Halbgangschalter betätigst. Der Gang wird erst bei einem Lastwechsel geschaltet, da die Schaltmuffen des Getriebes "hinterfräst" sind.
Du kannst also den Halbgang vorwählen und ohne zu Kuppeln, nur durch einen Lastwechsel schalten.
Das Fuller Getriebe ist in meinen Augen sowieso eines der tollsten Getriebe. Es hat noch einige Raffinessen zu bieten. Es hat 2 Vorgelegewellen und alle Zahnräder sind gerade verzahnt. Dies macht zwar einen höllen Lärm, verhindert jedoch axiale Kräfte der Getriebewellen. Das Getriebe wird dadurch sehr robust.
Ich hatte mal selber die Gelegenheit, in ein offenes Fullergetriebe zu gucken und den Kraftfluss zu studieren... 
Zum Fahren ist es einfach genial => kaum Kraftaufwand beim Schalten (ohne Schaltunterstützung versteht sich), kurze Schaltwege.
Natürlich musst Du es ein bischen im Griff haben. Du musst gut aufpassen, dass Du immer entweder den Halbgang oder den Hauptgang geschaltet hast. Wenn Du den Hauptgang verpasst und gleichzeitig was am Halbgang rumfummelst, passiert genau das, was Max angesprochen hat: Die Vorgelegewellen stehen still und zu hast keine Chance je wieder einen Kuchen hineinzubringen 
Da hilft nur noch Anhalten und frisch Anfahren 
... Aber wenn Du auf Hürlimann die Lehre gemacht hast, so wie ich, bekommst Du schon das Gefühl für unsynchronisierte Getriebe
@Max
Was ist denn eine Minauze? 
Das mit den 170 t muss ich wohl irgendwo aufgeschnappt haben. Da möchte ich auf keinen Fall meine Hand ins Feuer legen.
Gruss Kari 
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Gruss Kari 
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01.12.2005 19:16 |
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Mathys Landtechnik
unregistriert
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äha das ist das gleich prinzip wie beim mb-trac. aber schrägverzahnung ist doch viel robuster als gerade und denn lärm wärst du auch los. oder wird es sonst zu gross wegen der bauart die es benötigt wegen den axialkräften? rein vom eingriff her wäre schrägverzahnung besser.
gruss housi
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01.12.2005 19:43 |
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Kari74
Dabei seit: 20.11.2005
Name: Kari
Herkunft: Hünenberg, Innerschweiz
Alter: 49
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01.12.2005 20:22 |
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Mathys Landtechnik
unregistriert
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ja das stimmt sowas haben wir schon mal im kurs gehabt, ist halt bei uns selten darum vergisst man solches auch wieder.
mfg housi
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01.12.2005 20:39 |
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FatCatGotHot
Dabei seit: 29.07.2005
Herkunft: Hamburg, nun bin ich aber in Karlsruhe hängen geblieben
Alter: 42
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Ach Du Schei... 
Eine "Minauze" ist eine Effekt, der sich bei krasser Wurstfingerigkeit und fahrlässiger Nicht-Konzentrierung am Bildschirm einstellt.
Weiter entspricht die handelsübliche "Minauze" ziemlich genau einer mitteleuropäischen Minute.
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Beste Grüße, Max
24 liters with a straight stack, please!
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02.12.2005 08:14 |
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Kari74
Dabei seit: 20.11.2005
Name: Kari
Herkunft: Hünenberg, Innerschweiz
Alter: 49
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 !!! Das ultimative Roadtrain Video !!! |
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| Zitat: |
Original von oltimerRemu
oo schöner kenworth 
das hat bestimmt geil getönt alls der losgefahren ist
gruss remo |
Auso Remo und Housi. Wollt Ihr wirklich mal sehen und hören, wie so ein Roadtrain tönt???
Dann klickt mal auf den folgenden Link:
ftp://moby.servequake.com/movies/kari/Kimberly_Kenworths.wmv
Sooooooooooooooooooooooooooooooooooo geil
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Gruss Kari
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02.12.2005 19:23 |
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