 Voss Schwertransporte |
specko
 
Dabei seit: 17.05.2010
Name: Jürgen
Herkunft: Bayern
Alter: 59
 |
|
Hallo Manfred,
Kübler fährt nach wie vor die Motoren auch mit der Kesselbrücke, z.T. hilft die Spedition W. Mayer aus Zweibrücken aus, deren Kesselbrücke gehört jetzt anscheinend auch zum Kübler Fuhrpark - zumindest war sie vor kurzem mit Kübler Schriftzug unterwegs.
Kübler hat sicher großes Interesse so viel wie möglich über das Trimodale Umschlagterminal Mannheim mit der Bahn laufen zu lassen - da ist man ja bestens eingerichtet, aber ohne die Kesselbrücken geht es anscheinend auch nicht.
Was Voss über die Jahre geleistet hat ist schon beeindruckend - es gab natürlich auch Pannen, technische Defekte und Stillgegungen - aber das wird sich nicht vermeiden lassen bei der hohen Anzahl von Transporten. Tatsache ist, ohne die Möglichkeit diese Motoren komplett zu transportieren würde es in Augsburg kein Motorenfertigung mehr geben - dadurch wurden Millionen von Arbeitsstunden gespart.
__________________
Schöne Grüße aus Schwaben
Specko
|
|
26.05.2020 00:15 |
|
|
Transocean
Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred
Herkunft: Osnabrück
Alter: 72
|
|
Hallo Jürgen,
vielen Dank für die Information. Das Kübler die Mayer Brücke jetzt ebenfalls besitzt hatte ich aus anderer Quelle ebenfalls gehört. Die Brücke tauchte mit einem Litzenhebersystem beim Einbau einer Betonbrücke auf. Mit der ex Zagrebtrans Brücke hat man, ähnlich wie Voss, nun 2 st. 350 to Kesselbrücken im Bestand. Da Kübler heftig in Schienenfahrzeuge investiert, nehme ich an dass man vermehrt Motoren per Schiene transportieren wird. So bleibt sicher der MAN Standort Augsburg erhalten.
Gruß aus Osnabrück
Manni
|
|
|
26.05.2020 08:36 |
|
|
Joerg
Dabei seit: 02.08.2007
Name: Joerg
Herkunft: Saarlouis
Alter: 56
|
|
| Zitat: |
Original von Transocean
Hallo Jürgen,
vielen Dank für die Information. Das Kübler die Mayer Brücke jetzt ebenfalls besitzt hatte ich aus anderer Quelle ebenfalls gehört. Die Brücke tauchte mit einem Litzenhebersystem beim Einbau einer Betonbrücke auf. Mit der ex Zagrebtrans Brücke hat man, ähnlich wie Voss, nun 2 st. 350 to Kesselbrücken im Bestand. Da Kübler heftig in Schienenfahrzeuge investiert, nehme ich an dass man vermehrt Motoren per Schiene transportieren wird. So bleibt sicher der MAN Standort Augsburg erhalten.
Gruß aus Osnabrück
Manni |
Hallo Manni,
was ist ein Litzenhebersystem?
Gruß Jörg
__________________
Gruß Jörg
|
|
|
26.05.2020 16:29 |
|
|
piefke53
Dabei seit: 20.12.2018
Name: Fred
Herkunft: Tulln an der Donau, Niederösterreich
Alter: 70
|
|
Guggsdu: https://de.wikipedia.org/wiki/Litzenheber
__________________
Freundliche Grüße aus dem Donautal nahe Wien,
Fred
(Niedersachse im Exil) 
- / -
Jede Bewegung, die nicht der Fortpflanzung oder Nahrungsaufnahme dient, ist unnötig und hat daher zu unterbleiben.
|
|
|
26.05.2020 16:38 |
|
|
Joerg
Dabei seit: 02.08.2007
Name: Joerg
Herkunft: Saarlouis
Alter: 56
|
|
| Zitat: |
Original von Transocean
Hallo Jörg,
hier das Video, das die Aktion zeigt: https://youtu.be/OwqA3b1M2nE
Gehört zwar nicht in den Voss Thread, aber es zeigt die brücke und das Litzenhebersystem.
Gruß aus Osnabrück
Manni |
Danke Manni,
jetzt ist es klar 
__________________
Gruß Jörg
|
|
|
27.05.2020 12:38 |
|
|
Transocean
Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred
Herkunft: Osnabrück
Alter: 72
|
|
Hallo Harry,
da hast du aber 2 Bilder von außergewöhnlichen Transporten ausgegraben. So unscheinbar eine Anhängerkombination mit einer ballastierten Sattelzugmaschine auch aussieht, so kompliziert war das ganze Transportproblem. Diese Wellrohrsegmente wurden für eine neue unterirdische Straßenbahntrasse in Gelsenkirchen benötigt. Die Trasse verlief aber durch ein aktives Bergschadengebiet. Ein Tunnel aus Betonsegmenten hätte den Gebirgsbewegungen aber nicht stangehalten. Also verfiel man auf diese Wellrohre, die sich flexibel an die Bewegungen anpassten. Nur wie bekommt man Elemente von ca. 8 m Durchmesser und ca. 5 m Höhe transportiert, wenn auf dem Transportweg die Brücken nur 5 m Durchfahrtshöhe haben. Geringe Spielräume unter Brücken sind bei Großraumtransporten ja eigentlich nichts außergewöhnliches. Da hat sich der Transportleiter von Voss eine besondere Konstruktion einfallen lassen. Auf einem Goldhofer Achsmodul wurde eine Art Sattel befestigt auf dem die Rohrsegmente aufgelegt wurden. Der Clou der Konstruktion war aber die flache gekröpfte Deichsel die unter den Rohren zu dem Achsmodul durchgeführt wurde. Diese Deichsel bestand wohl aus einer dicken Stahlplatte, nur so konnte die Höhe gering gehalten werden. Ein Hydraulikaggregat befand sich im inneren der Rohre am Achsmodul. So konnten mit Hilfe der Kabelfernsteuerung die Achsen vor den jeweiligen
Brücken bis fast auf die Straße abgesenkt werden. Voss soll sogar einen Gebrauchsmuster Schutz / Patent für diese Konstruktion erhalten haben. Es sind m.W. nach mehrere hundert solcher Transporte durchgeführt worden.
Sind in dem Prospekt nähere Angaben über die Rohre ( genauer Durchmesser, Höhe, Gewicht) genannt ?
Gruß aus Osnabrück
Manni
|
|
|
30.05.2020 03:53 |
|
|
Tobse
Dabei seit: 06.04.2013
Name: T.
Herkunft: Schwabenland
Alter: 41
|
|
|
|
30.05.2020 11:30 |
|
|
|
|
|
  |
Impressum
|
